El grupo aeronáutico estadounidense Boeing anunció el miércoles 31 de julio el nombramiento de Kelly Ortberg como su nuevo jefe, con efecto a partir del 8 de agosto. Reemplazó a Dave Calhoun, quien declaró en primavera que dejaría su cargo antes de fin de año, mientras el grupo estaba en crisis tras el accidente del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines, que perdió una puerta en pleno vuelo en enero.
«La Junta Directiva ha llevado a cabo un proceso de búsqueda amplio y exhaustivo en los últimos meses para seleccionar al nuevo jefe de Boeing y Kelly tiene las habilidades y la experiencia adecuadas para liderar Boeing en su próximo capítulo».comentó Steven Mollenkopf, presidente de la junta directiva, en un mensaje a los empleados del grupo y en el comunicado de prensa en el que se anunciaba esta elección.
Robert Ortberg, conocido como Kelly Ortberg, trabajó durante treinta y cinco años en el campo de la aeronáutica; Comenzó su carrera en 1983 como ingeniero en Texas Instruments. Luego se unió a Rockwell Collins que, después de múltiples fusiones y adquisiciones, ahora se llama Collins Aerospace y es una subsidiaria de la empresa estadounidense aeroespacial y de defensa RTX (anteriormente Raytheon). Ahora tiene 64 años y se retirará de RTX en 2021. “Me siento sumamente honrado y agradecido de ser parte de este grupo icónico”comentó Ortberg, citado en el comunicado de prensa.
Pérdida neta de 1.440 millones de dólares en el segundo trimestre
Su antecesor, Dave Calhoun, se dejó llevar por la crisis que atraviesa Boeing desde hace muchos meses, con problemas de producción y control de calidad. Miembro del consejo de administración desde 2009 y nombrado director general a principios de 2020 para restablecer la situación tras los accidentes de 2018 y 2019, que dejaron 346 muertos, anunció su jubilación el 25 de marzo, en el marco de una reorganización al frente. del grupo.
En una declaración separada, el fabricante de aviones informó resultados del segundo trimestre muy por debajo de las previsiones de los analistas, con una pérdida neta de 1.440 millones de dólares debido a menores entregas en su negocio de aviación comercial y pérdidas en contratos en su rama de defensa.
El consenso de los analistas de FactSet esperaba una pérdida neta de 913 millones de dólares (pérdida neta de 149 millones de dólares el año anterior), o una pérdida por acción excluyendo artículos excepcionales de 1,90 dólares, pero resultó en 2,90 dólares.
Los ingresos alcanzaron los $16.860 millones entre abril y junio, un 15% menos que el mismo periodo del año anterior.
