Alérgicos al motor de combustión interna, despreciadores de los deportivos, cruzados anticoches, tapaos los oídos porque esta máquina hace un ruido cojonudo. Quizás también alégrate, porque la nueva y séptima generación del Ford Mustang que acaba de aparecer es probablemente la última de su tipo. Apenas sesenta años después de su aparición en la América de los “treinta años gloriosos” y de diez millones de ejemplares producidos, este modelo va contra la corriente de su tiempo y no lo oculta.
El nuevo Mustang producido en Flat Rock, Michigan, Estados Unidos, inicia lo que parece una gira de despedida con, como abanderado, un V8 de 5 litros que entrega una potencia de 446 o 453 CV, según la versión, para un 0 a Los 100 km/h se alcanzan en menos de cuatro segundos y medio.
A diferencia de algunos de los que le precedieron, reinterpreta alegremente las líneas del mito fundacional. Este cupé (o descapotable) de cuatro plazas, de 4,82 metros de largo -un tamaño medio en Estados Unidos-, es musculoso sin ser innecesariamente agresivo y su línea baja y esbelta le confiere auténtica elegancia.
un paño rojo
La firma de este modelo, uno de los más conocidos de la historia del automóvil, no es tanto sus prestaciones como el sonido áspero de su mecánica. En determinadas versiones, como el Dark Horse que encabeza la gama, es posible modular la voz modificando electrónicamente la configuración del escape para hacerla aún más expresiva. El entusiasta del Mustang sigue siendo un niño grande, pero también aprecia la satisfacción que le produce conducir este automóvil a velocidad de crucero, sentado en un asiento ultra envolvente.
Una manija de freno de mano antigua llama la atención de los fanáticos de derivado, esta disciplina consiste en poner tu vehículo a la deriva en un circuito, y un minipomo de manejo firme pero preciso actúa como palanca de cambios. Está disponible una transmisión automática, pero el esteta optará por la caja de cambios manual.
Esta tracción trasera apareció en 1964 para deslumbrar a la generación emergente de los baby boomers con un tipo de automóvil que sólo puede existir al otro lado del Atlántico: deportivo, potente, pero no realmente elitista en términos del resto de la producción de automóviles del país. a la ecuación inicial. En Estados Unidos sigue siendo un modelo típico pero aburguesado, perfectamente integrado en el paisaje. En Francia, hasta no hace mucho, el Mustang era un producto exótico -los encontramos especialmente en las zonas extraurbanas- apodado por los entusiastas de la cultura automovilística estadounidense. Hoy este coche se ha convertido en un trapo rojo.
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