A partir de ahora, el transporte aéreo ha dejado realmente atrás la crisis. Tras el repunte de las ventas de aviones de medio radio, registrado tras la pandemia de Covid-19, es el turno de los aviones de largo radio de experimentar un verdadero resurgimiento del interés. En el Salón Aeronáutico de Farnborough, que se celebrará del 22 al 26 de julio en los suburbios de Londres, los aviones de fuselaje ancho representan la mayoría de los pedidos.
El martes 23 de julio, Airbus y Boeing aumentaron aún más sus carteras de pedidos, que ya estaban llenas. La compañía japonesa Japan Airlines (JAL) ha comprado 21 A350, el avión de fuselaje ancho de Airbus. Un contrato valorado en más de 6.650 millones de dólares (unos 6.130 millones de euros), a precio de catálogo.
Boeing también estuvo presente en la fiesta con dos pedidos de 50 aviones de largo recorrido en total, realizados por dos compañías asiáticas, Korean Airlines y JAL. Con ellos, el fabricante de aviones de Seattle debería embolsarse 15.200 millones de dólares. Ciertamente, estamos lejos de los pedidos gigantescos realizados en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2023, donde la compañía india de bajo coste IndiGo compró, de una sola vez, 500 Airbus A320 por 44 mil millones de euros.
“Nuevos aviones que consumen menos combustible”
Sin embargo, Boeing y Airbus se frotan las manos. La reapertura de casi todas las rutas internacionales va acompañada de una explosión del tráfico aéreo. Después de saltar un 38% en 2023, debería aumentar otro 10% este año, antes de volver a un crecimiento anual promedio del 3,6%. Hasta tal punto que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) predice que en veinte años se duplicará el número de pasajeros transportados, hasta alcanzar los 8.600 millones de personas.
“La demanda de aviones nuevos está impulsada por los mercados internacionales”, reconoce Darren Hulst, vicepresidente de ventas y marketing de Boeing. aerolíneas “quieren renovar sus flotas para tener nuevos aviones que consuman menos combustible y apoyen el crecimiento del tráfico”él añade.
Además de modernizar las flotas para consumir entre un 20% y un 25% menos de combustible y reducir las emisiones de CO en consecuencia2número de empresas regulares “También queremos aumentar el número de destinos atendidos”, subraya Joost van der Heijden, vicepresidente de marketing de Airbus Commercial Aviation. Las empresas asiáticas, como la aerolínea vietnamita de bajo coste VietJet Air, también quieren apoyar el deseo de viajar de una clase media en rápido crecimiento en la región. “Agregar rutas de largo recorrido a sus destinos de medio recorrido”él añade.
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