Es un edificio anónimo en Romainville, al noreste de París. Alberga, en dos plantas, un servicio esencial de la RATP: el centro de información y regulación de viajeros (CRIV). En este edificio anónimo, 330 personas controlan la circulación de los autobuses en París y en el interior de la periferia desde 2013. Y se prepara para vivir unas semanas tan estratégicas como difíciles: garantizar que el tráfico sea lo más fluido posible durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (JOP), estos últimos coincidiendo con el inicio del año escolar.
Para este período excepcional, Fabien Plazanet, director del CRIV, y Victor Ganivet, director operativo de la red de autobuses, reclutaron 40 agentes adicionales y llamaron a algunos jóvenes jubilados para reforzar la plantilla.
Para tener en cuenta los eventos JOP y las limitaciones de tráfico, “Era necesario reconstruir parte de la red de autobuses”explica Ganivet, quien asegura que los agentes de la RATP saben cómo: “Estamos acostumbrados a tener llegadas del Tour de Francia o de las ceremonias del 14 de julio”, explica el directivo. Este verano será todos los días.
Cadencia nocturna
Las primeras circunvalaciones de línea comenzaron en marzo, debido a la instalación de los primeros emplazamientos, con un aumento de potencia a principios de mayo. El recorrido de una veintena de líneas ya está interrumpido y aumentará a 50 líneas, de 330, a principios de julio. Habrá que esperar hasta septiembre, o incluso octubre, para que todo vuelva a la normalidad.
Un pequeño consuelo: durante la JOP, París no debería estar en construcción, lo que facilitará la circulación de los autobuses, cuya velocidad media difícilmente supera los 10 kilómetros por hora. Sobre todo, se aumentará la frecuencia de los autobuses nocturnos, los Noctilien, durante todo el período: tendrán la frecuencia de los viernes y sábados todos los días de la semana. Como todos los demás autobuses, deben estar permanentemente en contacto con un regulador. Por tanto, el CRIV funciona las veinticuatro horas del día, los siete días de la semana.
Una de las dificultades del CRIV durante los Juegos es adaptar el tráfico a una situación que cambia cada día en función de los acontecimientos. “Ya sabemos, por ejemplo, que el 26 de julio o el 3 de agosto serán días a evitar”, señala Pierre Ravier, director general adjunto de Ile-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad organizadora del transporte, presidida por Valérie Pécresse. Evidentemente olvídate del autobús los días en los que habrá pruebas de ruta: maratón (10 y 11 de agosto) o ciclismo (27 de julio, 3 y 4 de agosto). También es necesario reorganizar los recorridos en cada salida del evento. Cuando los espectadores salen del Accor Arena, en Bercy, por ejemplo, es imposible moverse. El perímetro de seguridad deberá adaptarse en función de la avería. Son los operadores de las cinco salas de Romainville quienes adaptan las rutas, envían información a los conductores y facilitan información a los viajeros, incluida la actualización de las aplicaciones en tiempo real.
Te queda por leer el 33,13% de este artículo. El resto está reservado para suscriptores.
