Para los sindicatos belgas, es una “bomba”, pero su mecha se encendió hace varios meses: la dirección del fabricante de automóviles alemán Audi, filial del grupo Volkswagen (VW), anunció el martes 9 de julio su deseo de «reestructurar» su centro de producción en Forest, en las afueras de Bruselas. Se espera que a finales de año se eliminen unos 1.400 puestos de trabajo y no se descarta el cierre total de la unidad belga, que emplea a casi 3.000 personas, según un comunicado.
Se había convocado urgentemente un comité de empresa extraordinario de Audi Bruselas, tras una reunión de crisis en la sede alemana de la empresa en Ingolstadt (Baviera). El grupo Volkswagen (VW) prevé una reducción de 2.600 millones de euros en su beneficio operativo para 2024. La dirección belga inició el martes el “procedimiento Renault”, que le obliga a informar y consultar a los representantes del personal, de conformidad con la ley adoptada en 1998 , tras el cierre de la fábrica de Renault en Vilvoorde, Flandes. “Audi está en diálogo con los interlocutores sociales para discutir soluciones para los empleados y el sitio”dijo la gerencia, quien explicó que «Esto también podría incluir el cese de actividades si no se encuentra otra alternativa».
“Por ahora, no habrá futuro después de 2025” según Pascal Debrulle, del sindicato socialista FGTB. “Por el momento no se vislumbra ninguna alternativa”apoya a Ronny Liedts, del sindicato cristiano flamenco ACV-CSC. Al parecer, temiendo el estallido de un duro conflicto, la dirección habría retirado los estacionamientos de vehículos que podrían haber servido como » botín de guerra «.
Costos laborales y costos logísticos.
El fabricante quiere, en cualquier caso, anticipar el fin de la producción en Bélgica de los grandes SUV eléctricos Q8 e-tron y Q8 Sportback e-tron, de los cuales 53.000 ejemplares saldrán de las líneas de montaje en 2023, aunque el número anunciado ya se ha reducido. a 20.000 o 25.000 ejemplares para 2024, luego a 6.000 para 2026. El cese total de la producción estaba inicialmente previsto para principios de 2027.
La desaceleración de las ventas de coches eléctricos en Europa y el fin de las subvenciones concedidas en Alemania y otros países presagiaban días oscuros para la fábrica de Bruselas, que se había quedado paralizada a principios de abril, tras un cierre de dos semanas y el anuncio del despido. de 400 trabajadores temporales.
Los modelos fabricados en Forest desde hace cinco años compiten, además, con el Q6, más pequeño y equipado con baterías más modernas. Otros inconvenientes para la sede de Bruselas: el coste de la mano de obra y la configuración de la fábrica (está situada en una zona residencial), lo que conlleva elevados costes logísticos.
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