Declarada repentinamente en quiebra el 18 de julio de 2023, hace casi un año, la marca de bicicletas de alta gama VanMoof está de regreso discretamente. Dejó a 200.000 propietarios al margen de la carretera preocupados por no poder seguir utilizando sus bicicletas eléctricas conectadas. Las motos holandesas disfrutan ahora de un nuevo aire: desde el verano pasado, VanMoof es una filial de McLaren Applied, grupo propietario del equipo de Fórmula 1 y fabricante de coches deportivos del mismo nombre.
Los nuevos propietarios se tomaron su tiempo para determinar las fortalezas y debilidades de VanMoof. Después de una auditoría exhaustiva, “Nos decimos que podemos solucionar todos los puntos negativos”señala Eliott Wertheimer, codirector ejecutivo del fabricante, nombrado inmediatamente después de la adquisición. Una de sus debilidades fue la amplia internalización de las actividades. Previamente, « toda la red y la distribución fueron respaldadas por VanMoof”explica el codirector ejecutivo. A partir de ahora la distribución y la venta quedan encomendadas a terceros.
Sobretodo, “ampliaremos la red de reparación”él añade. Este fue el principal defecto de VanMoof. Ante la más mínima avería (y eran muchas, admite Eliott Wertheimer), cada propietario tenía que enviar su bicicleta a los Países Bajos para que la repararan. Un procedimiento que podría durar semanas, incluso meses. Actualmente existen seis centros de reparación en París y otros en provincias, en Lyon, Burdeos y Lille.
Los precios se revisan al alza.
Para relanzar la marca, McLaren optó por invertir “varias decenas de millones de euros”, apostando por el número de 200.000 usuarios, así como “tecnologías protegidas y robustas” desarrollado por VanMoof. Sin embargo, estos se han vuelto confiables. Con el paso de los años, los nuevos propietarios abandonaron en particular los dos últimos modelos de bicicletas, que no eran fiables porque se lanzaron demasiado rápido.
Y sobre todo los precios se han revisado al alza. Anteriormente, la marca perdía dinero con cada bicicleta, que luego se vendía por unos 2.500 euros. “Hubo que venderlos por entre 3.000 y 3.200 euros” para ser rentable, explica el codirector ejecutivo. Los nuevos modelos, denominados S5 (versión masculina) y X5 (mujer) se venden a 3.298 euros. Fueron lanzados discretamente, “Sin campaña de promoción en Francia, y está empezando a funcionar. Ya hemos vendido unos cientos de bicicletas”Da la bienvenida al líder.
“Queremos avanzar paso a paso-suplica el señor Wertheimer. En 2024, lo primero que queremos es recuperar la confianza de nuestros clientes”. Hay que decir que estaban quemados por la repentina quiebra de la marca, especialmente aquellos que habían comprado una bicicleta justo antes de que VanMoof bajara el telón. A los estafados y que no han sido reembolsados, estimados en unas 5.000 personas, VanMoof ofrece un bono de reducción de 1.000 euros “válido por tres años” en su nueva gama.
