En Bruselas, en pleno verano, Pascal De Buck, director de Fluxys, la empresa belga de transporte y almacenamiento de gas, tomó nota, sin gran entusiasmo, del nuevo paquete de sanciones decidido en junio por la Unión Europea contra Rusia. “Obviamente las implementaremos, pero no es tan sencillo como parece”confió, el sábado 10 de agosto, al periódico belga El eco.
Porque, por primera vez desde que Moscú lanzó la guerra contra Ucrania, en febrero de 2022, la Unión Europea (UE) decidió atacar parcialmente el comercio de gas ruso, mediante sanciones. De hecho, a partir de marzo de 2025, estará prohibido “transbordar” gas natural licuado (GNL) ruso en barcos atracados en puertos europeos.
Por tanto, la prohibición se centrará únicamente en la reexportación de gas y salvará las importaciones de GNL ruso destinado al mercado europeo. “La decisión de sancionar el transbordo de gas ruso es una señal positiva, incluso si el período de implementación es largo y contribuirá efectivamente a financiar el esfuerzo bélico ruso durante seis meses más”, comenta Nadia Cornejo, portavoz de Greenpeace Bélgica.
Desde 2022, la ONG de defensa del medio ambiente sigue denunciando el papel de Fluxys como “patrocinador de guerra”evocando sus infraestructuras de almacenamiento y transbordo que facilitan el enriquecimiento del régimen de Vladimir Putin a través del comercio de gas.
“Patrocinador de guerra”: el término es también el utilizado por el gobierno ucraniano, que, desde 2023, incluye a Fluxys en su “lista negra”. Ante estas acusaciones, la empresa se creyó atada de pies y manos por un contrato a largo plazo por valor de mil millones de euros, firmado por veinte años con la empresa Yamal LNG, participada en un 50,1% por la empresa energética rusa Novatek y por 20 años. % por la francesa TotalEnergies.
“Compromiso político”
En el puerto belga de Zeebruges, situado en el Mar del Norte, Fluxys no sólo ofrece su infraestructura de transbordo barco a barco, como la terminal de Montoir-de-Bretagne (Loira Atlántico), sino que también suministra GNL Yamal, desde 2019, el Único almacén de almacenamiento de GNL en Europa. La infraestructura de Zeebrugge también permite la regasificación del gas antes de su inyección en las redes belga y europea.
De este modo, el puerto ascendió al rango de principal importador de gas ruso, por delante del de Montoir, y siguió aumentando sus importaciones a medida que avanzaba la guerra. De 2020 a 2023, el flujo de GNL ruso a Zeebrugge aumentó alrededor de un 19%. Del volumen total de gas ruso que llegó allí en el primer semestre de 2024, poco más de la mitad se inyectó en la red europea, a menudo en dirección a Alemania. Por lo tanto, el resto fue “transbordado” a otros barcos –la mayoría de ellos con destino lejano–, incluido alrededor del 12% a puertos europeos.
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