lEl “metro para todos”, de fácil acceso para personas con discapacidad, familias con cochecitos de bebé o turistas con maletas grandes dentro de veinte años. Éste es el ambicioso proyecto que quiere iniciar Valérie Pécresse, presidenta (Les Républicains) de la región Isla de Francia y de la autoridad organizadora del transporte Île-de-France Mobilités (IDFM).
Cuenta con las imágenes excepcionales del deporte paralímpico durante los Juegos de París 2024 para obtener la financiación y los cambios reglamentarios necesarios para aplicar esta promesa, que llevará al menos dos décadas… Calcula entre 15 y 20 mil millones de euros el coste de esta compromiso. El IDFM y la región no pueden lograr esto solos. Por ello, lanzó un llamamiento para compartir el esfuerzo a tres bandas: con el Estado y la Ciudad de París. Este es el primer requisito previo para su progreso.
Este “mano extendida”del 9 de agosto, inicialmente no fue incautado por nadie. Obstinada, Valérie Pécresse renovó alto y claro su llamamiento el 26 de agosto, justo antes del inicio de los Juegos Paralímpicos. Terminó obteniendo el apoyo simbólico de dos ministros que dimitieron del gobierno de Attal – Patrice Vergriete para Transportes y Fadila Khattabi, encargada de las personas con discapacidad – pero no el apoyo inmediato de la alcaldesa de París: Lamia El Aaraje, vicepresidenta de Anne. Hidalgo prefirió remitir el tema a la Jornada de Movilidad Accesible que organiza el próximo 3 de diciembre para afinarlo.
Demasiado tarde, según la asociación APF France Handicap, que luchó para que todos se sentaran a la mesa de inmediato. “En Francia hay muchas compartimentaciones. Ellos son los que impiden que las cosas avancen”.afirma Pascale Ribes, su presidenta. Saltearlos es el segundo requisito previo. El 5 de septiembre, en la sede de la asociación, finalmente se firmó un pacto metodológico que involucra a la región, la ciudad de París y las asociaciones. Para participar en la financiación, Lamia El Aaraje prevé volver a aumentar la tasa turística en París. Ahora estamos a la espera de la posición del gobierno de Michel Barnier.
Puntos estratégicos
Para los Juegos Paralímpicos, la accesibilidad al transporte ya ha establecido una conexión. Ile-de-France ha invertido 2.600 millones de euros para hacer transitables 240 estaciones, cinco veces más que en 2016, por las que pasa el 95% del tráfico. La ciudad de París también ha avanzado mucho financiando el tranvía y mejorando las paradas de autobús. El Estado ha subvencionado el crecimiento de la flota de taxis que pueden transportar a personas con movilidad reducida: antes de los Juegos eran 200, ahora son casi mil. Pero, en el metro, el aumento del número de estaciones accesibles (29 de 303) se debe principalmente a la llegada de nuevas líneas, como la 14, o a la ampliación de las antiguas, como la 4 (hasta Bagneux , en Hauts-de-Seine) o la 11 (y sus cinco nuevas paradas entre Mairie-des-Lilas y Rosny-Bois-Perrier, en Seine-Saint-Denis).
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