No hay ningún modelo mítico que reverenciar, ninguna gran tradición nacional que perpetuar, ninguna especialización histórica que asumir. A diferencia de otros fabricantes, Cupra no pretende tener raíces particulares y le está yendo muy bien. Creada a partir de una página en blanco, esta joven filial del grupo Volkswagen ha encontrado su registro, el de una deportividad educada, pero voluntariamente llamativa. el auto de “kéké chic”, burlaos de los espíritus cáusticos.
Puro marketing de construcción, la autoproclamada Cupra “marca retadora poco convencional”, está en el origen de un éxito comercial sin precedentes. En 2023, esta entidad resultante de Seat y convertida en una marca propia, en 2018, logró 230.000 ventas a una clientela significativamente más joven que la media, a pesar de los precios más bien vendidos. En Francia, las matriculaciones deberían aumentar un 25% este año, gracias a la llegada de la nueva versión del Formentor.
Bastante inclasificable con su aspecto elevado de camioneta, su largo capó y sus poco discretos colores verde caqui o negro mate, este modelo, que representa el 60% de la producción de Cupra, ha cosechado un gran éxito. El nuevo Formentor se sitúa en la intersección de varias sensibilidades. No se parece a un Volkswagen ni a un Audi y menos aún a un Skoda, aunque está diseñado sobre el mismo chasis y la misma mecánica. El estilo exterior es muy definido, con un frontal deliberado que luce la llamada parrilla. “dientes de tiburón”, pero evita la trampa de la sobrecarga. En el interior, uno se sienta en asientos envolventes, pero la presentación, bien realizada, no carece de elegancia.
Muy equilibrado en carretera, el Formentor, producido en la fábrica catalana de Martorell, ofrece dos potentes motores capaces de alcanzar 272 CV en la (demasiado pesada) versión híbrida enchufable, o incluso 333 CV en el motor de gasolina de 2 litros. versión, que tiene un modo «drift», para hacer chirriar los neumáticos. Aquellos a los que les guste montar en mecánica pueden incluso activar un efecto de sonido muy poco melodioso que supuestamente realza el canto del cuatro cilindros. Este modelo también se puede pedir con un inteligente pero convincente motor microhíbrido de 150 CV, así como con diésel, todavía presente en la gama.
Precios altos sin complejos
En general, los niveles de consumo no son especialmente virtuosos y lamentaremos, como ocurre con el resto de marcas del grupo alemán, la ausencia de un motor híbrido convencional como Toyota o Renault. Con un precio de 42.675 euros, o 2.000 euros más que su predecesor, el Formentor cobra precios sin complejos, como el resto de la gama Cupra, cuyo principal mercado es Alemania. Los precios del nuevo León berlina, un poco menos espacioso, parten de 39.760 euros, lo que, de nuevo, no es nada barato.
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