Diecisiete mil puestos de trabajo perdidos, más de 6 mil millones de dólares (5,5 mil millones de euros) en pérdidas en el tercer trimestre, informe de entregas del 777X a principios de 2026, esta es la bomba lanzada la tarde del viernes 11 de octubre, Kelly Ortberg, nueva directora ejecutiva de Boeing, mientras la compañía está estancada en una huelga interminable y amenazada con una rebaja de calificación por parte de las empresas de calificación financiera.
“Nuestro negocio atraviesa tiempos difíciles y hay muchos desafíos que enfrentamos juntos. Relanzar nuestro negocio requiere tomar decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales”, escribe el Sr. Ortberg a sus empleados, anunciando claros recortes en la plantilla. “Necesitamos repensar nuestra fuerza laboral para que se ajuste a nuestra realidad financiera y a un conjunto de prioridades más centrado. En los próximos meses, planeamos reducir el tamaño total de nuestra fuerza laboral en aproximadamente un 10%”.continúa el señor Ortberg.
El grupo emplea a unas 170.000 personas en todo el mundo. La compañía también anunció una provisión de 5 mil millones de dólares, que se refiere tanto a la aviación civil (3 mil millones) como a la defensa (2 mil millones). La pérdida neta por acción alcanzó los 9,97 dólares, lo que supone una pérdida de aproximadamente 6.100 millones de dólares para el trimestre.
El director general anunció nuevos retrasos en el programa 777X, cuyas primeras entregas no se producirán antes de principios de 2026. El avión aún no está certificado y sufre un retraso de unos diez años. La compañía dejará de producir sus 767 cargueros en 2027.
Colapso de pedidos
Estos anuncios aparecen en el contexto de una huelga de trabajadores en la cuna histórica de Seattle. El movimiento comenzó el 13 de septiembre cuando los empleados rechazaron un acuerdo negociado por su sindicato con la dirección. El paro laboral provocó la paralización de la línea de producción de los aviones 737 MAX, 767 y 777. Desde entonces, miles de empleados han quedado en paro técnico mientras los subcontratistas, proveedores y prestadores de servicios del fabricante aeronáutico luchan por sobrevivir al colapso del sector. sus órdenes.
Boeing reforzó su tono el martes 8 de octubre, retirando una oferta de un aumento salarial del 30% en cuatro años. “Continuar las negociaciones no tendría sentido en este momento”Stephanie Pope, ejecutiva de aviones civiles de Boeing, dijo en un memorando enviado a los empleados, calificando las demandas del sindicato, que representa a 33.000 trabajadores de la costa oeste, «innegociable». El jueves, la dirección atacó al sindicato ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB), la agencia federal que gestiona los conflictos laborales, diciendo que el sindicato “negociado de mala fe”.
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