Los trabajadores en huelga de Boeing aceptaron un nuevo proyecto de acuerdo social el lunes 4 de noviembre por la tarde. Después de rechazar dos ofertas, IAM-Distrito 751, una rama de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), el sindicato de maquinistas, confirmó que tenía un 59% de aprobación del acuerdo que prevé un aumento salarial muy cercano a sus demandas. pero no la restauración del antiguo sistema de jubilación.
El acuerdo pone fin a una huelga de más de siete semanas, que le costó a la compañía y a sus proveedores más de 10 mil millones de dólares, y brinda un respiro a la nueva directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg. Más de 33.000 empleados de la región de Seattle, en el noroeste de Estados Unidos, regresarán a dos importantes plantas de montaje.
«La huelga terminará y ahora nos toca a nosotros volver al trabajo y comenzar a construir los aviones, subir los precios y hacer que esta empresa vuelva al camino del éxito financiero».dijo Jon Holden, presidente del IAM-Distrito 751, durante una conferencia de prensa. “Estoy orgulloso de nuestros miembros”añadió. “Han logrado mucho y estamos listos para seguir adelante. »
Los trabajadores asignados a la producción del avión insignia de Boeing, el 737 MAX, así como los 767 y 777, estaban en huelga desde el 13 de septiembre.
El proyecto anunciado incluye un incremento salarial del 38% durante los cuatro años del acuerdo social. El sindicato exigió el 40%. Muchos empleados también esperaban que se restableciera el sistema de pensiones de jubilación de importe garantizado (el 42% de los actuales afiliados al sindicato tenían uno), que fue abolido mediante un acuerdo social en 2014 a favor de un sistema de capitalización.
Joe Biden felicita al sindicato
“Creo que Boeing puede hacerlo mejor. Nos pueden devolver la pensión y hacer más en términos de conciliación”Mike Corsetti, inspector de calidad durante trece años, reaccionó así el viernes. Pero para Boeing, este retroceso es un automóvil inconcebible. “excesivamente caro”. Kelly Ortberg, jefa del grupo desde agosto, afirmó «feliz» que se ha llegado a un acuerdo.
“Los últimos meses han sido difíciles para todos nosotros, pero estamos en el mismo equipo”dijo en un mensaje específico a los empleados. el menciono “la importancia de este momento para nuestra historia y para las generaciones futuras”. “Queda mucho trabajo por hacer para volver a la excelencia que ha convertido a Boeing en una empresa icónica. »
Según el Anderson Economic Group, esta es la huelga más costosa de este siglo en Estados Unidos, con un impacto directo de más de 11.560 millones de dólares desde el 13 de septiembre, incluidos 6.500 millones de dólares de déficit para Boeing y 2.870 millones de dólares para sus proveedores.
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, un «felicidad» el sindicato y la empresa “haber llegado a un acuerdo que refleja el arduo trabajo y sacrificio de los 33.000 maquinistas” y también mencionó el apoyo de su equipo económico. “Durante los últimos cuatro años, hemos demostrado que la negociación colectiva funciona. Los buenos acuerdos benefician a los trabajadores, las empresas y los consumidores y son esenciales para el crecimiento de la economía estadounidense».volvió a declarar, en vísperas de las elecciones presidenciales.
Cuarta oferta
Esta es la cuarta oferta de Boeing desde principios de septiembre, pero la tercera sometida a votación de los miembros. El primero, rechazado el 12 de septiembre por casi el 95% de los sindicalistas, que también votaron a favor de una huelga inmediata, preveía un aumento del 25%. Luego Boeing ofreció el 30%, luego el 35% y, finalmente, el 38%. El grupo también reinstauró una bonificación anual (el 4% del salario anual), incrementó la bonificación de ratificación (de 3.000 a 12.000 dólares, de 2.750 a 13.000 euros) y acumuló la aportación al plan de jubilación de capitalización.
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Ha mantenido su compromiso de fabricar su próximo avión -previsto para 2035- en la región de Seattle, cuna de Boeing, lo que representa una garantía de decenas de miles de puestos de trabajo durante varias décadas.
Los huelguistas, sin seguro médico desde finales de septiembre, habían recibido 250 dólares semanales del sindicato desde la cuarta semana de huelga, y algunos dependían de los bancos de alimentos para mantenerse.
Fin de una huelga crucial para Boeing
Los líderes sindicales habían recomendado la ratificación de la primera oferta, argumentando que no tenían garantía de obtener más con una huelga, pero se abstuvieron en la segunda votación (rechazo del 64%).
El fin de la huelga es crucial para Boeing, que se encuentra en grandes dificultades financieras porque la huelga paraliza las dos fábricas que producen el 737 MAX –su avión insignia–, el 777, el 767 y varios programas militares. Los clientes de Boeing también esperaban que se resolviera el conflicto social. Michael O’Leary, jefe de Ryanair, disfrutado en CNBC que los retrasos en las entregas y certificaciones (737 MAX 7 y 10) le privarán de quince millones de pasajeros en 2024 y 2025.
Ahora deberían ser necesarias varias semanas para reiniciar completamente las líneas de producción, en un contexto delicado para Boeing. El sindicato dijo que los trabajadores podrían reanudar sus actividades el miércoles y que todos volverían a trabajar a más tardar el 12 de noviembre. Boeing, sin embargo, advirtió con antelación que algunos empleados tendrán que volver a recibir formación, debido al transcurso del tiempo durante la huelga.
Según los analistas, la huelga le costó a Boeing alrededor de 100 millones de dólares diarios en ingresos perdidos. La situación empujó al grupo a realizar una importante recaudación de fondos entre inversores la semana pasada.
