Es un rumor que circula entre Sochaux y Montbéliard en Doubs. Stellantis estaría dispuesta a utilizar mano de obra china para su fábrica. El industrial, a través de una empresa lionesa que trabaja para un proveedor de servicios italiano, estaría buscando alojamiento e incluso un cocinero chino. Una vez realizada la verificación, una empresa ha comenzado a buscar alojamiento para «individual» Y “pagar un año”sobre “al menos cien empleados chinos, o incluso 200, entre marzo de 2025 y enero de 2026 para una transferencia de competencias a las fábricas de Stellantis en Sochaux”indica un documento que El mundo fue capaz de leer.
Por tanto, no se trataría de trabajadores de la cadena de montaje de las 3008 y 5008, sino de técnicos que vienen a instalar nuevas máquinas fabricadas en China. Stellantis está invirtiendo en un nuevo taller de pintura, para reducir su consumo energético en un 30% y su consumo de agua a la mitad, y el grupo confirma que una instalación de este tipo “requiere una fuerza laboral calificada y experimentada”. Se confió a una empresa italiana, Fidia. El nuevo taller utilizará, un tercio, tecnologías francesas, otro, máquinas de las fábricas de Stellantis que ya no las utilizan, y el último tercio, tecnologías chinas.
“Visas de un año”
“Hasta la fecha, poco menos de 30 solicitudes de visa de un año (enero 2025 a enero 2026) fueron hechos para trabajadores chinos, indica un portavoz. Estos estarán destinados al montaje y puesta en marcha del proceso de cataforesis. (el tratamiento de la superficie metálica de las piezas a pintar). » Sin duda será necesario más, pero ante la dificultad de obtener estos visados, la empresa italiana “podría recurrir a otros trabajadores”especifica Stellantis.
La llegada de máquinas chinas para equipar una fábrica de automóviles occidental no es la primera vez. También son chinas las prensas gigantes del taller de estampación de la fábrica de Sochaux, reconstruidas hace cuatro años. Al igual que gran parte de los equipos de la fábrica de baterías ACC, de la que Stellantis es accionista, en Pas-de-Calais. “Las otras empresas que trabajan en este taller de pintura son francesas”, insiste el grupo, que cita: “Sames y Clid para la integración de robots, la PYME EPI, presente en Montbéliard, 2MCP para una parte de la manipulación y Clemessy, Spie y Firac para la automatización”. El desmantelamiento de la antigua línea se confía a una empresa alemana y la ingeniería civil a una decena de empresas regionales.
