Unas horas antes de la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos (OG), la SNCF anunció que había sufrido, la noche del jueves 25 al viernes 26 de julio, un “ataque masivo de magnitud para paralizar” su red de líneas de alta velocidad. La circulación del TGV en los ejes Atlántico, norte y este será “muy exagerado”. Se trata de “varios actos maliciosos concurrentes que afectan a los LGV (líneas de alta velocidad) Atlántico, norte y este »indicó el grupo ferroviario en un comunicado de prensa precisando que « Se iniciaron incendios provocados en los daños |EL) instalaciones «.
Estos actos maliciosos se produjeron en Croisilles (Paso de Calais) para bloquear las líneas de alta velocidad en el norte, en Pagny-sur-Moselle (Meurthe-et-Moselle), donde el centro de mando centralizado controla el tráfico al este, en Courtalain (Eure-et-Loir), que perturba el tráfico en el eje Atlántico. Por otra parte, se frustró un intento de sabotaje en Vergigny (Yonne), que permitió circular trenes de alta velocidad en el barrio sureste.
En consecuencia, la circulación de los TGV en estos tres ejes es “muy exagerado”. “Estamos desviando algunos trenes de la línea clásica, pero tendremos que eliminar un gran número de ellos”, afirmó la SNCF. La línea TGV Sud-Est, en cambio, no está » sin tocar «, dijo el grupo. Por la mañana, uno de cada dos trenes viajaba hacia el este, el norte y Bretaña, y uno de cada cuatro trenes hacia Burdeos.
“Iniciar reparaciones”
Unos 800.000 clientes se ven afectados, estima Jean-Pierre Farandou, director general de SNCF. “Los incendios se realizaron en lugares estratégicos. Al oeste, cerca del cruce entre los trenes que van a Bretaña y los que van al suroeste. » Al norte, cerca del cruce entre las direcciones de Lille y las de Arras y la cuenca minera.
Matthieu Chabanel, director general de SNCF Réseau, filial del grupo que gestiona las infraestructuras, dio algunos detalles sobre los actos maliciosos del viernes por la mañana: «Nuestros sistemas técnicos detectaron el sabotaje alrededor de las 4 de la madrugada, lo que permitió gestionar de forma segura el tráfico de trenes». en particular eliminando servicios.
Los equipos de SNCF Réseau están “ya en el sitio para realizar el diagnóstico y comenzar las reparaciones”pero esto “La situación debería durar al menos todo el fin de semana, mientras se realizan las reparaciones”, dijo el operador. Chabanel precisa que los cables fueron quemados y luego cortados. “Cincuenta cables de diez hilos cada uno, es decir, 500 cables para reconectar, que se refieren a equipos esenciales para la seguridad, como la señalización”el explica.
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