Las compañías aéreas y los gestores de aeropuertos no se oponen a la voluntad del Gobierno de triplicar el impuesto sobre los billetes de avión (TSBA). Para completar su presupuesto, el gobierno se ha fijado el objetivo de recuperar, en 2025, mil millones de euros, de los cuales 850 millones de las compañías aéreas regulares y 150 millones de la aviación de negocios. “Exigimos la cancelación del aumento”es necesario que “el gobierno está revisando su copia”exclamó, el martes 12 de noviembre, Pascal de Izaguirre, presidente de la Federación Nacional de Aviación y sus Oficios (FNAM).
Para sustentar su afirmación, las empresas presentaron un estudio de Deloitte que demostraba que triplicar el TSBA sería «contraproducente»dijo el jefe de la FNAM. Las empresas y los aeropuertos invitan sobre todo al gobierno a no debilitar el transporte aéreo. Un sector que pesa mucho en la economía, casi dos puntos del producto interior bruto (PIB) y 567.946 empleos directos, indirectos e inducidos. Según el estudio de Deloitte, encargado varios meses antes de que el Gobierno considerara aumentar el TSBA, el transporte aéreo genera por sí solo el 37% de los ingresos del turismo internacional en Francia, es decir, 23.000 millones de euros. También aporta al Estado 12 mil millones de euros al año en ingresos fiscales.
Sobre todo, señalan las compañías aéreas, triplicar el impuesto podría provocar “una reducción del tráfico en 2025 del 2% de media en todo el territorio, y mucho más allá en determinados aeropuertos”. Thomas Juin, presidente de la Unión Francesa de Aeropuertos (UAF), teme que las compañías extranjeras, especialmente las de bajo coste, como Ryanair, easyJet, Vueling, Wizz Air y Volotea, cierren rutas en Francia para abrir otras fuera de las fronteras. Además, la FNAM y la UAF aseguran que el aumento de impuestos provoca destrucción de empleo. Según ellos, a una pérdida fiscal de 500 millones de euros para el Estado se sumarán al menos 11.500 supresiones de empleos. Finalmente, advierten que el aumento del TSBA hará “ Francia es el país que más grava su transporte aéreo dentro de la Unión Europea, junto con Alemania ».
“Una justa puesta al día”
A diferencia de las compañías aéreas, las ONG ecologistas acogen favorablemente que se triplique el impuesto sobre los billetes de avión. “Una buena herramienta, al contrario de lo que dice la industria”argumenta Alexis Chailloux, director de transporte de la Red de Acción Climática (RAC). Cuando “Países Bajos, Alemania y Gran Bretaña aumentaron sus impuestos, esto favoreció a la bandera francesa”discutirlo.
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