El tráfico marítimo en el Canal de Suez está en caída libre. Ante el aumento de los ataques hutíes en el Mar Rojo como represalia por la guerra librada por Israel en la Franja de Gaza, trece de los mayores armadores del mundo, que representan entre ellos casi el 40% del mercado mundial, han anunciado que desvían sus barcos a el Cabo de Buena Esperanza. Ante este repentino desvío de barcos comerciales, una arteria vital de Egipto está en peligro, a riesgo de hundir la economía del país, ya de por sí lenta, en un estado de anemia.
Normalmente, nada menos que el 12% del comercio mundial pasa por esta arteria, de 193 kilómetros de largo y aproximadamente 300 metros de ancho, que va desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo. Alrededor de cincuenta buques de carga, petroleros y otros portacontenedores cruzan el canal diariamente. Con cada paso, estos buques comerciales pagan un impuesto a las autoridades egipcias, lo que representa una fuente de divisas imprescindible para el país.
En enero, los ingresos disminuyeron un 40% con respecto a 2023, afirmó el director de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el almirante Osama Rabie, precisando que el número de barcos que cruzan el paso disminuyó un 30%. Aún difícil de cuantificar, el déficit de la economía egipcia promete ser significativo. A modo de comparación, cuando, en 2021, el portacontenedores siempre dado Después de bloquear el Canal de Suez durante sólo seis días, la SCA registró pérdidas diarias de entre 12 y 15 millones de dólares (aproximadamente entre 11,1 y 13,9 millones de euros).
Con la circunvalación del Canal de Suez, Egipto debe revisar a la baja sus previsiones de ingresos para 2024, que el gobierno había estimado en más de 10 mil millones de dólares. De hecho, durante el período 2022-2023, la SCA registró ingresos récord evitando 9 mil millones de dólares, tras la ampliación del canal inaugurada con gran fanfarria en 2021.
Las acciones se están acumulando
Por eso las autoridades están haciendo todo lo posible para tranquilizarlo. “La navegación continúa y no se ha detenido a pesar de los múltiples desafíos”, insiste el almirante Osama Rabie, que intenta por todos los medios recuperar la confianza de las compañías navieras. La SCA ahora ofrece servicios «inédito» a sus clientes, comprometiéndose a proporcionar “todos los servicios de navegación, reparación y mantenimiento que requieran las embarcaciones de paso en caso de avería o situación de emergencia”detalla un comunicado de prensa publicado el 22 de enero de “asegurar la regularidad de la navegación en el canal y la sostenibilidad de las cadenas de suministro globales”.
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