Valérie Pécresse no rehuye su placer: inauguración de la ampliación de la línea 11, llegada del Eole – el RER E – a Nanterre-La-Folie con dos nuevas estaciones impresionantes (Porte-Maillot y La-Défense), y una línea 14 que conecta Saint-Denis-Pleyel con el aeropuerto de Orly… Desde junio, la presidenta (Les Républicains) de la región Isla de Francia ha multiplicado sus viajes al terreno y ha saludado “el efecto olímpico”. Un acelerador para hacer realidad proyectos muy esperados y de rara complejidad.
En la región, acogemos con satisfacción los minutos de transporte que los viajeros pueden ahorrar gracias a estas nuevas infraestructuras. La-Défense – Gare-du-Nord en once minutos en lugar de veinticuatro, Châtelet-Rosny en veinticinco minutos en lugar de cincuenta y cinco o Porte d’Asnières-Porte Dauphine en quince minutos en lugar de treinta y uno, un verdadero progreso . Y desde Châtelet al aeropuerto de Orly sólo se tarda veintiséis minutos (por 10,30 euros por persona).
La aceleración de la contratación en la SNCF y en la RATP también debería permitir reducir los tiempos de espera entre autobuses, metros y determinados trenes RER, así como la simplificación de los procedimientos en caso de enfermedad de los viajeros o el refuerzo de las brigadas caninas que analizan los casos abandonados. equipaje. También en este caso los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París desempeñaron un papel catalizador en el cambio de posiciones.
La difícil adaptación de las rutas
Pero tendremos que esperar hasta después de los Juegos para ver plenamente los beneficios. Por el momento, los habitantes de Isla de Francia están especialmente desestabilizados en sus hábitos, incluso más que otros veranos. Hasta el punto de que Céline Malisé, comunista electa que preside la oposición de izquierda en la región, creó una cuenta X, Vigie JO Paris 2024, para informar más rápidamente de los problemas e informar a los usuarios.
Se han observado sobre todo, desde el 8 de julio y el inicio de las vacaciones, en la oferta de SNCF Voyageurs y su filial Transilien, en particular en la circulación del RER C. Organizar el permiso de los conductores antes del inicio del Games y que nos permitieron estar presentes con un fuerte refuerzo durante el evento (el C sirve en particular a Versalles), el número de trenes en circulación se redujo en un 40% en comparación con el resto del año. “El martes 9 de julio por la mañana había mucho tráfico en el ramal sur del RER C y al día siguiente utilizamos 4 trenes de reserva”reconoce la gestión de Transilien.
A partir del 24 de julio la oferta irá aumentando, hasta el 11 de agosto, pero las asociaciones de usuarios quieren estar tranquilas sobre el inicio del curso escolar, tras los Juegos Paralímpicos. ¿Los conductores no tendrán tiempo libre para ir allí también? Transilien se ha comprometido con Ile-de-France Mobilités a cumplir el 100% de sus obligaciones de transporte antes de fin de año. Pero no antes. Otras líneas (L, H, N, D…) también sufren.
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