“Al menos habremos avisado. Corremos el riesgo de ser los más altos del mundo, con entre 20.000 y 40.000 VTC reservados. Sabemos que hay escasez de transporte, pero prescindiremos de ellos. No entendemos este absurdo. » Según Karim Daoud, presidente de la Asociación de vehículos turísticos con conductores de Francia (AVF), la primera organización representativa de los conductores independientes, 680 coches partieron el jueves 11 de enero para una operación caracol desde la puerta Maillot hasta el ayuntamiento de París, donde llegaron ante un coro de trompetas. Una manifestación animada, en particular, por las propias plataformas. Los días 14 de diciembre, 8 y 9 de enero, fue el colectivo Intersyndicale nationale des VTC (INV) el que llevó a cabo acciones más masivas en la circunvalación y cerca de los aeropuertos de Orly y Roissy-Charles-de-Gaulle.
La situación es grave para los VTC: no podrán acceder entre julio y septiembre a los 185 kilómetros de rutas olímpicas, que han sido reservados por el gobierno para taxis, autobuses, vehículos de emergencia y personas acreditadas. Como los decretos ya se han publicado desde hace mucho tiempo, es imposible dar un paso atrás en este tema, aclaró recientemente el Ministerio de Transportes.
Casualmente, el mismo día de este evento se celebró una reunión entre las organizaciones que representan a los andenes, a los conductores y al ayuntamiento de París para discutir varios puntos candentes: Juegos Olímpicos, acceso a las estaciones, zona de tráfico limitado, peatonalización de la ciudad… sido pospuesto varias veces. Decepcionados por el resultado de este debate, los sindicalistas y representantes de las plataformas señalan unánimemente la contradicción entre la preocupación por una oferta de transporte completa este verano en París y la marginación de los conductores. “No hay decisión que no sea desfavorable (a VTC). La posición de principio del ayuntamiento es que las VTC no tienen los mismos derechos que los taxis.explica Yves Weisselberger, presidente de la empresa LeCab. Para ella, los conductores son individuos, no profesionales. Para acceder a las estaciones, a petición suya para ir al drop-off… No es grave. »
«Gestión de flujo»
Más allá del riesgo de pérdidas financieras durante el verano, los actores del sector temen una generalización de las desigualdades entre los taxistas y los conductores de VTC. De hecho, el ayuntamiento prevé perpetuar el carril izquierdo en la circunvalación, y reservarlo para vehículos “compartir coche” dando la bienvenida al menos a dos personas. Por tanto, un VTC sólo podría circular por este carril si transporta a un cliente, pero no vacío, a diferencia de los taxis.
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