Boeing no está decidida a actuar como víctima expiatoria. Mientras que los problemas de seguridad y los recurrentes fallos de diseño de tres de los principales aviones del fabricante de aviones de Seattle, el 777, el 787 y el 737, han sido examinados minuciosamente por el Congreso de los Estados Unidos y durante dos audiencias. Ante un subcomité del Senado estadounidense, el miércoles 17 de abril en Washington, Boeing decidió afrontarlo. Ante el comité del Senado, el ingeniero de calidad y denunciante de Boeing Sam Salehpour renovó sus acusaciones contra el fabricante de aviones, afirmando que este último, “Ignoró repetidamente serias preocupaciones sobre la seguridad y el control de calidad en la construcción de (largo plazo) 787 y 777”. Colocó a los miembros de la comisión ante sus responsabilidades: “No estoy aquí porque quiera estar aquí. Estoy aquí porque (…) No quiero que un 787 o un 777 se estrellen”.
Después de haber trabajado en Boeing durante diecisiete años, declaró “una cultura que prioriza las tasas de producción sobre la seguridad y la calidad y alienta a la gerencia a pasar por alto defectos importantes en los aviones Boeing”. Según él, el 787 Dreamliner y el 777 tienen defectos “potencialmente catastrófico”. Según sus afirmaciones, mal ensambladas, las dos secciones del fuselaje del 787 de largo recorrido podrían desprenderse en pleno vuelo.
Sin embargo, cuestionado por un subcomité del Senado. “dedicado a examinar las disfunciones en la cultura de seguridad de Boeing”el ingeniero de calidad que continúa afirmando que Boeing “produce aviones defectuosos”, Sin embargo, no aportó la más mínima prueba que confirme sus acusaciones. “Tengo serias preocupaciones sobre la seguridad del 787 y estoy dispuesto a correr un riesgo profesional para hablar sobre ello”, indicó además. Incluso dijo que fue perseguido: “Me dejaron fuera. Me dijeron que me callara, recibí amenazas físicas. Si me pasa algo, estoy en paz, porque siento que testificando abiertamente salvaré muchas vidas. »
“Cada persona a bordo de un Boeing está en riesgo”
El miércoles, no se entrevistó ni al director ejecutivo Dave Calhoun ni a los representantes de Boeing. Sin embargo, el fabricante de aviones ha negado las acusaciones que ponen en duda la integridad estructural del 787. Dos altos directivos del fabricante de aviones explicaron que las pruebas e inspecciones realizadas en los Dreamliners, algunos de los cuales están en servicio desde hace doce años, no habían revelado ninguna Grietas o fatiga en el fuselaje de fibra de carbono. Asimismo, otros ejecutivos de Boeing aprovecharon para refutar otra de las acusaciones del denunciante, quien afirmó haber visto a empleados de Boeing saltando sobre secciones del fuselaje de los 787 y 777 en busca de alineadores.
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