luna comparación es cruel. El jueves 24 de octubre por la mañana, Renault, fabricante de más de un siglo, se felicita del buen impulso de sus ventas de automóviles que le permiten registrar una facturación de 10.700 millones de euros en el tercer trimestre de 2024, un 1,8% más que en el mismo período en 2023. Unas horas antes, su competidor estadounidense Tesla, fundada en 2003, presentó una facturación trimestral de 25,2 mil millones de dólares (23 mil millones de euros), un 8% más.
En poco más de veinte años, la start-up estadounidense dirigida por Elon Musk se ha convertido en un gran fabricante, capaz de vender casi dos millones de coches al año con sólo cuatro modelos eléctricos. Y mostrar un margen de beneficio muy superior al de sus competidores europeos. Como resultado, Tesla vale 670 mil millones de dólares en el mercado de valores, sesenta veces más que Renault.
Contra todo pronóstico, las buenas ventas de su último modelo, un utilitario futurista y aterrador, el Cybertruck, respaldaron las ventas. Según Bloomberg, ha entregado casi 27.000 en Estados Unidos desde su lanzamiento a finales de 2023. La actividad de almacenamiento de electricidad va bien, al igual que la venta de créditos de carbono a sus competidores.
Primeros taxis sin conductor
Pero lo que se esperaba con impaciencia era la agenda de Musk para 2025, ya que este creador de historias, verdaderas o falsas, tiene muchas en su bolso. Y no quedaron decepcionados. En 2025, se promete, Tesla venderá un 30% más de coches y será la empresa más cara del mundo (cinco veces más que hoy). Texas y California verán los primeros taxis sin conductor, volante ni pedales.
La empresa dejará obsoleto a Uber al producir millones de taxis robot Cybercab que operará. Y luego, la guinda del pastel, en 2025, Musk será ministro del gobierno de Trump, jefe del futuro “departamento de eficiencia gubernamental”. Una idea suya que adora su protegido y que financia en gran medida, incluso intentando comprar el voto de los electores. ¿Su primera medida? Facilitar las autorizaciones para la entrada en circulación de coches autónomos, empezando por el propio. La locura del empresario americano más brillante de su tiempo no conoce límites. Ella lo perderá. Mientras tanto, sigue fascinando a Wall Street y a todo Estados Unidos.
