El toro tenía un hermoso pelaje marrón y unos cuernos impresionantes. La escena no tuvo lugar en Texas, sino en las vías del tren, al oeste de Nueva York, cerca del aeropuerto de Newark. Como resultado, todos los trenes sufrieron un retraso de al menos cuarenta y cinco minutos el jueves 14 de diciembre por la mañana. Nueva fantasía de la red ferroviaria del corredor Washington-Boston, que con tanta frecuencia los vive.
Se trata del famoso túnel de Baltimore, un auténtico cuello de botella para la red de transporte público de pasajeros de Amtrak, que retrasa a los viajeros. Construido hace más de ciento cincuenta años y con una longitud de 2,4 kilómetros, es curvo, no cumple con los estándares de seguridad modernos e impone un límite de velocidad de 50 km/h. Debe ser sustituido por un nuevo túnel, que costará 6.000 millones de dólares (5.500 millones de euros) y se inaugurará en… 2035. Si todo va bien.
Asimismo, a principios de 2022 debían entregarse 28 nuevas lanzaderas TGV Avelia Liberty, fabricadas por Alstom, pero por problemas de catenarias y estándares inadecuados no entrarán en servicio antes de 2024. Y, en cualquier caso, la conexión Washington -Nueva York-Boston no está diseñada para alta velocidad. Como resultado, los trenes nunca superarán los 260 km/h, por debajo del umbral de 300 km/h considerado alta velocidad. Por eso, cuando se plantea el tema del TGV fabricado en EE. UU., los estadounidenses inevitablemente tienen una sonrisa en sus caras.
El calor abrasador del desierto
Sin embargo, la marea puede estar cambiando, incluso si el primer instinto es ser cauteloso dada la cantidad de fallas en los trenes de alta velocidad en Estados Unidos. Así, el presidente Joe Biden –conocido por haber sido un usuario habitual del tren durante sus años como parlamentario entre Delaware, donde fue elegido, y Washington, DC– acaba de anunciar 8.200 millones de dólares en financiación pública para proyectos ferroviarios de alta velocidad. Viajó a Las Vegas el 9 de diciembre para anunciar 3.000 millones de dólares en ayuda federal para el proyecto más avanzado, la línea de alta velocidad (LGV) de 350 kilómetros entre Los Ángeles y Las Vegas.
“Tratar de hacer ese viaje desde Los Ángeles a Las Vegas es realmente doloroso. Esto puede tardar hasta siete horas. Pero pronto esto dejará de ser así. Estamos invirtiendo 3 mil millones de dólares en esta línea ferroviaria para que la gente pueda hacer este viaje en poco más de dos horas»., dijo Joe Biden. De hecho, la Interestatal 15, la carretera que conduce a Las Vegas, donde millones de californianos van a beber, está frecuentemente atascada bajo el calor opresivo del desierto de Mojave.
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