Nueva dificultad para el fabricante de aviones estadounidense en una situación ya difícil. Los empleados de Boeing en la región de Seattle, en el noroeste de Estados Unidos, votaron por una amplia mayoría a favor de una huelga a partir del viernes 13 de septiembre, rechazando el nuevo acuerdo propuesto por su empresa, anunció su sindicato. Los trabajadores rechazaron el contrato por un 94,6% y votaron el jueves por la tarde a favor de la huelga por un 96%, dijo Jon Holden, presidente del sindicato de maquinistas IAM-Distrito 751, que representa a unos 33.000 trabajadores en el noreste del Pacífico.
La huelga cerrará dos importantes plantas de ensamblaje en la región de Puget Sound. Paralizará la producción de los cargueros 737, 777 y 767, cuyas entregas ya están sufriendo retrasos. Una situación tanto más problemática cuanto que el fabricante de aviones cobra la mayor parte del pago (alrededor del 60%) en el momento de la entrega de los aviones.
A pesar del voto masivo a favor de la huelga, el Grupo Boeing declaró en un comunicado de prensa que era «comprometerse» en la negociación. “Seguimos comprometidos a reparar nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos listos para volver a la mesa de negociaciones para llegar a un nuevo acuerdo”dijo el fabricante de aviones.
Multitud de problemas de calidad.
Según los trabajadores, el acuerdo propuesto era mucho menos generoso de lo que afirmaban los directivos. Este nuevo acuerdo, que afecta a los miembros de IAM en el sector de Seattle, preveía un aumento salarial del 25% en cuatro años, así como un compromiso de inversión en la región. Y también la construcción del próximo avión –anunciado para 2035– en la cuna histórica del fabricante de aviones que proporcionó empleo durante varias décadas.
Boeing esperaba que estas concesiones fueran suficientes para evitar una huelga, mientras que su situación financiera es precaria desde el accidente de dos 737 MAX 8 en 2018 y 2019, que costó la vida a 346 personas, y numerosos problemas de calidad de producción. “No es ningún secreto que nuestro negocio atraviesa tiempos difíciles, en parte debido a nuestros propios errores del pasado. (…) Una huelga pondría en peligro nuestra recuperación común”Kelly Ortberg, que sucedió a Dave Calhoun como director general del fabricante de aviones estadounidense el 8 de agosto, lo advirtió el miércoles por la noche. Había instado a los empleados a no «sacrificador» progreso futuro debido a “frustraciones ligadas al pasado”.
Los insatisfechos, sin embargo, consideran que el aumento salarial está demasiado alejado de las exigencias del sindicato (+40% inicialmente) y que el aspecto de las pensiones es insatisfactorio. Una semana después de asumir el cargo, el Sr. Ortberg se comprometió a «reiniciar» la relación con el IAM. Pero al leer el acuerdo, muchos sindicatos reaccionaron negativamente y convocaron un paro laboral.
Boeing ha sido objeto de supervisión acumulada desde un incidente en vuelo a principios de enero en un 737 MAX 9 de Alaska Airlines. Después de una serie de problemas de cumplimiento y control de calidad, ha reavivado las preguntas planteadas sobre estas mismas deficiencias después de los dos accidentes.
La última huelga del fabricante de aviones estadounidense se remonta a 2008 y duró cincuenta y siete días. Según analistas de TD Cowen, una huelga privada de cincuenta días dejaría a Boeing con entre 3.000 y 3.500 millones de dólares de liquidez y tendría un impacto de 5.500 millones de dólares en los ingresos.
