En Estrasburgo (Bajo Rin), los 620 empleados y 220 trabajadores temporales de Dumarey Powerglide han “seguido masivamente” El movimiento de huelga fue lanzado por su intersindical el martes 2 de julio y el miércoles 3 de julio. El fin de los pedidos de su principal cliente, la alemana ZF, que suministra cajas de cambios al fabricante BMW, les hace temer un inminente plan social. La empresa, que fabrica 1.550 cajas de cambios de ocho velocidades cada día, verá caer su producción a 620 unidades a partir del lunes 15 de julio y se detendrá el sábado 31 de agosto.
Cerca de Tours (Indre y Loira), el fabricante de herrajes Pullflex (56 empleados) anunció a sus equipos en junio el cierre de sus instalaciones. Cerca de Châteauroux (Indre), el fabricante de llantas Imperiales Wheels también se prepara para cesar su producción (180 empleados). En Gournay-en-Brie (Sena Marítimo), el fabricante sueco-estadounidense de airbags Autoliv prevé eliminar 55 puestos de trabajo asalariados y 24 puestos temporales de aquí a finales de año. En Mondeville (Calvados), la fábrica de Bosch cerrará sus puertas en junio de 2026, dejando atrás a 400 personas.
En la plataforma Florange Opportunities, que conecta “ cedente y comprador de zonas industriales en el marco de operaciones de aplicación de la ley Florange »Varios anuncios se refieren a adquisiciones de fábricas. Por ejemplo, el del fabricante de equipos Bosch en Marignier (Alta Saboya). Según el anuncio, “la planta se beneficia de la experiencia de 141 empleados, expertos en los requisitos de calidad del sector del automóvil” quienes ya tienen “hizo una diversificación (…) permitiendo adaptarlo rápidamente a otras actividades ». Otro sitio “Florange” en el sector del automóvil, el de Saint-Rémy-de-Maurienne (Saboya) del grupo Johnson Electric, con “puente grúa de diez toneladas, transformador, compresores” y 54 empleados.
Movimiento global de reducción de existencias
Entre los fabricantes de equipamiento para automóviles, no pasa una semana sin malas noticias en materia de empleo. Desde principios de 2024, las liquidaciones (MA Francia) o las reducciones de plantilla se han multiplicado: Nidec, EFI Automotive, Flabeg, Mahle, ZF, pero también en Forvia y Valeo. A principios de año, este último tuvo que revisar a la baja sus previsiones de crecimiento.
S&P Global Mobility (S&P), referencia del sector, estima la producción mundial de automóviles en 90,3 millones de coches en 2023, y prevé casi ningún crecimiento este año (entre el 0 y el 1%), apenas más el año que viene o en 2026 (entre el 0 y el 2%). para cada uno de estos dos años). Las ventas de automóviles ciertamente aumentaron un 5% en el primer trimestre, impulsadas por China y Europa, pero sin ningún efecto en la producción global. Esta “Está cayendo ligeramente, lo que sugiere que se ha producido una reducción de existencias”indicado lunes 1oh Julio una nota de S&P. En Francia, la venta de coches eléctricos por menos de 100 euros al mes, subvencionados por el Estado en el marco del “leasing social”, permite vender existencias.
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