Patrick Sorel es un hombre de hábitos. Ama su autobús, su ruta y sus pasajeros. Conduce durante todo el año la 88, que cruza el suroeste de París, desde Porte d’Auteuil hasta Montsouris-Tombe-Issoire. Durante los Juegos Olímpicos, su ruta cambia todos los días, pero él lo acepta muy bien. Incluso con entusiasmo. “La RATP hizo las cosas bien”, él admite. Ha publicado una breve guía que detalla los cambios previstos.
Allá «veleta» – esta placa luminosa en la parte delantera del autobús, encima del parabrisas – se actualiza automáticamente para indicar la terminal, que cambia según el día y los eventos. “También tenemos radio, explica el conductor, que nos informa de desviaciones imprevistas. » Este último está conectado con el centro de información y regulación de pasajeros de la RATP, ubicado en un discreto edificio en Romainville (Seine-Saint-Denis). “Esta tarde, por ejemplo, nos desviamos: había demasiada gente en el Puente Garigliano”él continúa.
Aunque esto no sea suficiente para los sindicatos, la RATP ha puesto aceite en las ruedas para que se acepten estos cambios incesantes. Una bonificación de 25 euros por día laborable durante las pruebas y 25 euros adicionales si se desvía o modifica la línea, con posibilidad de trabajar días adicionales, sin contar las horas extras porque el autobús no regresa puntualmente a la estación. “Me interesa ganar más, eso está claro”, reconoce Patrick Sorel. Según sus cálculos, podría recibir casi 1.000 euros extra al mes. Ni siquiera tuvo que posponer sus vacaciones: sus hijos ya son mayores y él suele marcharse en septiembre.
El período todavía tiene algunos inconvenientes. Días más largos. “Y muchos turistas perdidos, que necesitan ser informados. » Pero él los encuentra «amigable». “Están ahí para relajarse, tienen fácil contacto. Quieren descubrir cómo funciona Francia. »
“Intenté comprar entradas pero fue imposible”
él regresa de todos modos “completamente agotado por la noche”. La culpa es principalmente del calor. Su viaje de ida y vuelta desde Chartres hasta su puesto en París, cerca de la Porte d’Orléans, donde se encuentra su estación de autobuses, no supone ningún problema. “El tren funciona bien. » La dificultad proviene de su autobús, que no tiene aire acondicionado. “Los pasajeros me piden que suba el aire acondicionado, ¡pero tengo que decirles que no tengo! Realmente no obtienen lo que pagan».Me arrepiento de ello.
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