Aunque el primer ejemplar del A321 Suficiente para dar un soplo de aire fresco a los 78.000 puestos de trabajo del sector aeronáutico en Occitania. Pero al fabricante de aviones europeo no le basta con llenar una cartera de pedidos para los próximos diez años; Los dispositivos aún deben fabricarse.
Para ello, el fabricante necesita toda su cadena de subcontratistas. Sin embargo, esta última, desestabilizada por la pandemia de Covid-19 que ha ralentizado significativamente su actividad, todavía ve obstaculizada su capacidad de producir rápidamente. “Estoy viviendo una situación paradójica. Mi futuro es sereno, por no decir brillante, porque tengo una cartera de pedidos nunca tan llena, con un aumento de actividad del 40% anual desde 2022. », testifica Olivier Geysels, director de Lhers, PYME especializada en el mecanizado de piezas para sistemas neumáticos.
Para poder fabricar más, la empresa de 55 empleados, situada a las afueras de Toulouse, en Aucamville (Alto Garona), tomó la decisión, en enero de 2023, de ampliar en alquiler las paredes de su fábrica, a 200 metros de su sede. , un segundo edificio de producción cuadrado renovado de 3.000 metros, inaugurado el 26 de septiembre de 2024. La otra cara de la moneda: la empresa se ve obligada a aplazar la compra de tres centros de mecanizado de control numérico, a un precio de 300.000 a 500.000 euros la unidad . ¿Un problema? Un flujo de caja seco.
Capacidad de autofinanciación insuficiente
“ Ya no tengo ni un centavo en el banco para financiar mi crecimiento, porque tengo que acumular existencias de materiales y la producción está en marcha. También tengo que pagar horas y subcontratas, sabiendo que el ciclo industrial de nuestras piezas puede durar varios meses. Lo que explica el aumento de la necesidad de capital de trabajo operativo. », añade Geysels, que se prepara para recaudar dos fondos por un total de 2,5 millones de euros.
“Sobre el papel es idílico, pero sobre el terreno es otra cosa. » A más de cien kilómetros de distancia, en Decazeville (Aveyron), Stéphan Mazars, director de la sociedad Société Technic’Services, comparte esta observación contradictoria. Este fabricante de palas compuestas y piezas electromecánicas reembolsa, desde diciembre de 2021, las cuotas mensuales de su préstamo garantizado por el Estado de 1 millón de euros. También está pagando el precio del cambio en el calendario industrial de Airbus. De hecho, el cliente, que tenía previsto entregar 800 dispositivos a principios de 2024, revisó su objetivo a la baja, con 770 entregas.
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