El título del sitio que creó, Onemeansnone.eu (“Uno significa ninguno”) es un poco caricaturesco pero resume bien sus pensamientos: la Asociación Europea de Cabinas (ECA), que reúne a 40.000 pilotos de aerolíneas en el país 33. está en guerra con los fabricantes y las empresas que luchan por la introducción de vuelos con un solo piloto a bordo de los aviones.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea está examinando actualmente un proyecto en este sentido. El holandés Otjan de Bruijn, capitán y presidente de la ECA, teme que la organización esté demasiado cerca de Airbus y Dassault para oponerse a una iniciativa que, según él, representa “una apuesta por la seguridad de los pasajeros” y no permitirá situaciones de emergencia.
Después de una campaña de carteles en el aeropuerto internacional de Bruselas-Zaventem en julio, la asociación llevó a cabo una campaña de información cerca de las instituciones europeas, la Comisión y el Parlamento. Debía finalizar el domingo 29 de septiembre. Para los representantes de los pilotos, esto significa mantener absolutamente la obligación de tener dos pilotos a bordo en todo momento, de acuerdo con los estándares globales vigentes, aplicables a todos los vuelos comerciales. La acción de las tripulaciones de vuelo europeas cuenta, en particular, con el apoyo de la Air Line Pilots Association de Estados Unidos.
Perspectiva de ahorro de personal y recursos
La propuesta denominada “operación de tripulación mínima extendida” tiene como objetivo retirar a uno de los dos pilotos de la cabina durante la fase de crucero. Según sus defensores, entre ellos Airbus, esto garantizará un mejor equilibrio entre trabajo y descanso para la tripulación. Los fabricantes creen que su tecnología está lo suficientemente avanzada como para garantizar la seguridad de los vuelos con un solo operador a los mandos durante la mayor parte del viaje. Y es evidente que las empresas ven en este proyecto la perspectiva de ahorrar personal y recursos.
Hasta hace unos años, subraya el TCE, los vuelos de larga distancia incluían, además de un capitán y un copiloto, un navegante, un operador de radio y un ingeniero de vuelo. El proyecto impugnado por la asociación pretende mantener dos pilotos únicamente para las fases de aterrizaje y despegue. Otro proyecto, «Operación con un solo piloto», que debería examinarse en los próximos años, tiene como objetivo garantizar vuelos con un solo piloto a bordo, su adjunto, desde tierra, supervisando simultáneamente varios aviones.
“Un dispositivo incluye al menos dos motores, dos generadores, dos sistemas hidráulicos y dos receptores de navegación. También necesita dos pilotos”. asegura el señor de Bruyn.
