Todos los sindicatos de la SNCF convocaron, el sábado 9 de noviembre, una huelga indefinida a partir del miércoles 11 de diciembre para exigir una moratoria contra el desmantelamiento anunciado de Fret SNCF.
Fret SNCF, la principal empresa de transporte ferroviario de Francia, debe desaparecer el 1oh Enero de 2025 renacerá bajo la forma de dos empresas distintas denominadas Hexafret, para el transporte de mercancías, y Technis, para el mantenimiento de locomotoras.
En un comunicado conjunto, la CGT-Cheminots, la UNSA-Ferroviaire, la SUD-Rail y la CFDT-Cheminots explican que, ante la “falta de inflexión” Desde la dirección del grupo, la huelga será ilimitada y renovable por períodos de veinticuatro horas a partir del miércoles 11 de diciembre a las 19 horas. Los sindicatos también reiteran su llamado a huelga desde el miércoles 20 de noviembre a las 19 horas hasta el viernes 22 de noviembre a las 8 horas.
» Sufrimiento «
Los sindicatos afirman que, durante una reunión de conciliación celebrada el 5 de noviembre, “La dirección ha rechazado las exigencias de todas las federaciones representativas”. Estos últimos creen que una moratoria es “indispensable ante el sufrimiento de (su) colegas de carga »derramar “Encontrar formas de garantizar no sólo la continuidad de Fret SNCF, sino también su desarrollo a largo plazo”.
“Tenemos compañeros que han trabajado toda su vida, durante veinte, veinticinco años, para la empresa pública Fret SNCF, y el 1oh Enero, todo se para»explica Julien Troccaz, secretario federal de SUD-Rail. “Hoy nuestros compañeros no saben cómo sucederá a las 1oh Enero. Saben que van a estar en empresas privadas, pero desconocen sus derechos sociales. Entonces, obviamente, hay sufrimiento”.continúa el sindicalista.
El desmantelamiento previsto de Fret SNCF es la segunda etapa del plan de discontinuidad negociado por el Estado francés con la Comisión Europea para evitar un procedimiento de recuperación que podría haber llevado a la liquidación de la empresa, que emplea a 5.000 personas. A principios de 2023, la Comisión abrió una investigación contra el Estado, sospechoso de haber pagado ayudas consideradas ilegales a Fret SNCF entre 2005 y 2019, por un importe estimado en 5.000 millones de euros.
Para Thomas Cavel, secretario general del CFDT-Cheminots, “debe haber una ventana de discusión que se abra para avanzar hacia una decisión más acorde con el interés colectivo”. “La cuestión del transporte de mercancías de la SNCF es evidentemente una cuestión social, pero también una cuestión de interés colectivo”Continúa señalando que hay tiempo para negociar antes de las vacaciones de fin de año. “Estamos muy por delante de la Navidad. De aquí a irme de vacaciones, queda más de un mes y medio. Es una oportunidad para el diálogo social”subraya a la Agence France-Presse (AFP).
“Balcanización de la red”
Las organizaciones sindicales denuncian más ampliamente una “trayectoria de fragmentación y balcanización de la red”. Desde hace varias semanas critican “privatización de las actividades de TER, Transilien e Intercités” así como “la disolución de SNCF Réseau” bajo el efecto de apertura a la competencia.
A mediados de diciembre, los primeros trabajadores ferroviarios de SNCF Voyageurs serán transferidos a las filiales de SNCF, creadas para responder a las licitaciones TER lanzadas por las regiones que han decidido abrir su red ferroviaria a la competencia. Para los sindicatos, esto es un “Estrategia de dumping social interno asumida por el grupo, con la consecuencia de una atomización de las normas sociales en las múltiples PYME ferroviarias que la dirección pretende crear para cada lote abierto a la competencia”.
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Probablemente no es la primera vez que los movimientos sociales dentro de la SNCF afectan las vacaciones escolares. En febrero, los controladores se declararon en huelga durante un fin de semana festivo. Para las Navidades de 2022, cientos de TGV fueron cancelados, también debido a una huelga.
