El domingo 13 de octubre, en Gironda, se llevó a cabo una búsqueda en el campamento de los opositores a la futura línea de alta velocidad (LGV) del suroeste, el día después de una movilización marcada por los daños, informó la Agencia Francia -Prensa. (AFP) con la fiscalía y los organizadores.
“Estos son actos de investigación completamente clásicos que están en marcha”dijo la fiscalía de Burdeos, confirmando que las investigaciones estaban relacionadas con el saqueo, el sábado por la tarde, de un vehículo de la gendarmería atascado por manifestantes encapuchados al margen de una procesión en el bosque. Del vehículo habían robado equipamiento (cascos, escudos, calzas).
El colectivo LGV non merci y el movimiento ecologista Les Soulèvements de la Terre han reclamado además “pinturas, pancartas, desarmas” habiendo atacado, durante la noche del sábado al domingo, varias instalaciones de empresas implicadas en el proyecto LGV, entre ellas el fabricante de cemento Lafarge. Según LGV non merci, varias unidades de la gendarmería, incluidos equipos caninos, irrumpieron el domingo en el campamento instalado para el fin de semana en Lerm-et-Musset, a 75 kilómetros al sur de Burdeos.
Unos 500 objetos incautados
En el momento álgido del acto, la movilización anti-LGV reunió a 1.500 personas, según los organizadores, entre 800 y 1.000 personas, según las autoridades. A las 18.30 horas del domingo sólo quedaban en el campamento unos cuarenta vehículos, instalados en una propiedad privada y “ser desmantelado”dijo la prefectura de Gironda, que informó de tres detenciones durante el fin de semana. Se incautaron unos quinientos objetos, “entre ellos dos rifles de caza, dos ballestas, cincuenta armas blancas, numerosos fuegos artificiales, así como bolas de petanca, tirachinas, máscaras y gafas protectoras”.ella aclaró.
El LGV cuenta con un amplio apoyo de las comunidades de Occitania, pero en Nueva Aquitania la oposición al proyecto está aumentando hasta alcanzar unos quince mil millones de euros y es de larga data, mezclando a funcionarios electos y parlamentarios locales, residentes, silvicultores y viticultores. Esta línea debería acortar el viaje en tren entre París y Toulouse en setenta y tres minutos. Un ramal a través del bosque de las Landas debería conectar Dax con Burdeos en veinte minutos menos que actualmente y, algún día, permitir conexiones directas con España, liberando al mismo tiempo la ruta existente para el transporte de mercancías.
Los opositores denuncian un proyecto «mortal» lo que conduciría, según ellos, a la artificialización de unas 5.000 hectáreas. Abogan por una renovación de líneas existentes para desarrollar “trenes diarios” y criticar la imposición de un impuesto especial a más de 2.300 municipios cercanos a la ruta para cofinanciar el próximo proyecto.
