Las posiciones prorrusas y la desconfianza hacia el Gobierno del nacionalista húngaro Viktor Orban parecen haber pesado mucho en la decisión del Gobierno español de bloquear la oferta pública de adquisición (OPA) presentada por el consorcio húngaro Ganz Mavag para hacerse con el control del 100% de la española. Empresa constructora de trenes Talgo. La oferta, presentada en marzo, era atractiva: 5 euros por acción, una prima superior al 40%. Suficiente para estimar la operación en 620 millones de euros. El riesgo, sin embargo, era demasiado grande, según el ejecutivo español, que impuso su veto durante el consejo de ministros del 27 de agosto.
“Talgo es una empresa estratégica, perteneciente a un sector clave para la seguridad económica, la cohesión territorial y el desarrollo industrialun resumen del Ministerio de Economía en un comunicado de prensa. Autorizar esta operación plantearía riesgos insuperables para la seguridad nacional. » Aunque el comunicado no detalla los motivos de esta negativa, indica la creciente preocupación que se extiende en varias capitales europeas por la persistente proximidad de Orban con Vladimir Putin.
Para tomar su decisión, el Gobierno se basó en un informe del Consejo de Inversiones Extranjeras (Jinvex), clasificado como confidencial, pero que señalaba los vínculos del consorcio húngaro creado específicamente para esta operación con Rusia. Ganz Mavag pertenece en un 45% al fondo de inversión estatal húngaro Corvinus, y en un 55% a una empresa, Magyar Vagon, propiedad de un fondo de inversión opaco, Solva II. Hungría utilizó un vehículo opaco similar para hacerse cargo discretamente del canal de televisión Euronews en 2022.
Empresa estratégica para España
El portavoz de la operación, Andras Tombor, fue asesor del primer gobierno de Orban (1998-2002). Según el diario el paisEl informe Jinvex se basó en información de los servicios de inteligencia españoles, que recordaban los vínculos entre Magyar Vagon y el fabricante ruso de equipamiento ferroviario Transmashholding. “No es ningún secreto que en el pasado tuvimos relaciones laborales con una empresa rusa”, admitió Tombor durante una rueda de prensa en Madrid en julio, asegurando que estos vínculos fueron eliminados tras la invasión rusa de Ucrania. De acuerdo a el paispor el contrario, relaciones persistentes entre Magyar Vagon y THM.
Sin embargo, Talgo, empresa fundada en 1942 en el País Vasco, es considerada estratégica por España, aunque sólo sea porque dispone de una tecnología clave para las conexiones ferroviarias nacionales e internacionales: el cambio automático de ancho de eje, que permite circular a los trenes de alta velocidad. en diferentes anchos de vías férreas. Esta tecnología representa un gran interés para los países de la antigua URSS, donde el desfase es diferente al del resto de Europa, y presenta por tanto un interés fundamental en la movilidad, especialmente militar, de los países bálticos, recordó en abril la empresa de transporte española. El ministro Oscar Puente se opuso a la OPA.
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