Dos nuevas plataformas VTC que presumen de ser ventajosas para los conductores

“Corren tiempos difíciles y, a pesar de la inflación, los precios siguen bajando: 40 euros por una carrera de 50 kilómetros no es normal. » Vendedora en un aeropuerto, actualmente de baja por maternidad, Valérie Atta sigue desde 2020 cursos sobre las diferentes aplicaciones VTC (coche de transporte con conductor, como Uber, Bolt o Heetch), como autónoma, para complementar sus ingresos. “Pero entre los seguros, los cargos, la gasolina, tenemos la impresión de dar más que recibir. Uber da un “bono de nacimiento”, pero yo ni siquiera retuve ninguno porque no hice 300 lecciones sino 205”.

Ante este deterioro de sus condiciones de trabajo, Valérie Atta tiene previsto, a su regreso de su permiso, probar una nueva aplicación, Comin, lanzada en la región parisina el 2 de abril y disponible desde el 28 de marzo: “Realmente intentan conocer a los conductores, quiero creer que son sinceros. » Le atrajo sobre todo la comisión que cobra la joven empresa por cada curso: un 10%, frente al 18% y el 25% entre los principales actores del sector.

Mientras trabajaban en un proyecto de comparación de precios para diferentes plataformas, Dany El Oubari y Victor Feuillat tuvieron la idea de cofundar la startup. “Los conductores nos hablaron del deterioro de sus condiciones laborales, de la falta de intercambio con los grandes nombres del sector.recuerda Dany El Oubari, ex banquero de inversiones. Muchos cancelan carreras porque ya ni siquiera merecen la pena. »

Gobernanza más abierta

Después de varios meses de comunicación específica a través de conversaciones de WhatsApp que reúnen a numerosos conductores parisinos, la plataforma cuenta con 2.000 conductores, es decir, “El 7% de los VTC parisinos”de los cuales 600 ya han finalizado su inscripción.

¿Cómo sobrevive Comin con una comisión tan baja? Los fundadores explican que tienen pocos gastos operativos y que no han gastado casi nada en marketing o promoción dirigida a nuevos clientes. También dependen de los propios controladores para convertir a los usuarios. Esta baja comisión también les permite, por parte del cliente, acercarse a los precios de Uber: habiendo fijado Comin el ingreso neto mínimo de un viaje en diez euros para el conductor, esto equivale a 11,20 euros para el usuario.

La start-up también vende la idea de una gobernanza más abierta, no sólo a los conductores sino también a los clientes: pretende que voten, directamente en la solicitud, sobre las grandes decisiones de la empresa. El algoritmo y el sistema de calificación se parecen actualmente a los de otros, pero la nueva empresa no frena ningún avance. “Podríamos, por ejemplo, imaginar que el precio se define mediante un acuerdo entre las dos partes”piensa Víctor Feuillat.

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