Rusia produce drones de ataque con ayuda de China, dice Reuters
Rusia comenzó la producción de un nuevo dron de ataque de largo alcance, el Garpiya-A1, en 2023 (garpie“arpías” en ruso), que incluye tecnología china y ya ha sido utilizado en el conflicto contra Ucrania, según dos fuentes de inteligencia europeas y documentos vistos por Reuters.
La empresa IEMZ Kupol, filial del gigante armamentista ruso Almaz-Antey, produjo más de 2.500 Garpiyas entre julio de 2023 y julio de 2024, según documentos consultados por Reuters, a saber, un contrato de producción, cartas de la empresa y documentos financieros. Contactados por Reuters, IEMZ Koupol y Almaz-Antey no respondieron a una solicitud de comentarios.
Este dron fue desplegado contra objetivos civiles y militares en Ucrania. Provocó daños materiales, pero también víctimas entre la población y las fuerzas armadas ucranianas, según dos fuentes que pidieron el anonimato. También solicitaron que no se revelaran ciertos detalles de los documentos, en particular las fechas.
Las fuentes mostraron a Reuters imágenes de un Garpiya destruido, sin más detalles. Estas tomas, que proceden de Ucrania, no han podido ser autenticadas por una fuente independiente de Reuters.
Si esta es la situación, “Esto podría indicar que Rusia ahora depende más de la producción nacional y, obviamente, de China, dado que ambos lados del conflicto dependen de componentes chinos para la producción de drones”señala Samuel Bendett, del grupo de expertos estadounidense Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense, con sede en Washington.
Hasta ahora, Rusia había dependido principalmente de la tecnología iraní. Irán ha suministrado más de mil drones suicidas Shahed-136 a Rusia desde la invasión de Ucrania en febrero de 2022, según afirmó el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky en mayo de 2023. Las autoridades de Teherán, que niegan la entrega de drones a Rusia, se negaron a hacer comentarios al respecto. información relativa a la Garpiya-A1.
El Ministerio de Defensa ruso declinó hacer comentarios. El Ministerio de Asuntos Exteriores de China dijo en un comunicado a Reuters que Beijing controla estrictamente la transferencia de tecnología para uso militar, incluidos los drones. “Ante la crisis ucraniana, China siempre ha promovido las conversaciones de paz y la solución política”declara. Añade que el comercio con Rusia no está sujeto a ninguna restricción.
El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, pidió la semana pasada a China que detuviera su asistencia militar a Rusia, subrayando que pesaba mucho sobre la continuación del conflicto.
El Garpiya-A1 es “muy cerca de Shahed”pero está equipado con un motor Limbach L550 E, según la Agencia Europea de Inteligencia que proporcionó información a Reuters. Este motor, diseñado y fabricado en Alemania, ahora lo fabrica Xiamen Limbach en China. La empresa se negó a hacer comentarios.
Reuters pudo consultar un contrato por valor de más de mil millones de rublos (10 millones de euros) firmado en el primer trimestre de 2023 entre el Ministerio de Defensa ruso e IEMZ Kupol para el desarrollo de un centro de producción de drones.
Los drones Garpiya-A1 se producen en una antigua fábrica de cemento en Izhevsk, Udmurtia, en el oeste de Rusia. La fábrica fue adquirida por IEMZ Koupol en 2020. Las capturas de vídeo estudiadas por Reuters en los mensajes de Telegram dan fe de la existencia y el funcionamiento de este centro de producción.
Según documentos de la empresa, se probó un prototipo del Garpiya en el primer semestre de 2023. La producción alcanzó varios cientos de unidades en el segundo semestre de 2023 y se situó en torno a las 2.000 unidades en el primer semestre de 2024, según la Agencia Europea de Inteligencia, ya citada.
El Garpiya, que pesa poco menos de 300 kilos, tiene una autonomía máxima de 1.500 kilómetros, especifica el contrato, lo que lo acerca a las capacidades del Shahed-136.
EL Correo de Washington informó en agosto que Rusia planea aumentar la producción de una versión nacional del Shahed-136, el Geran-2, en Elabouga, Tartaristán.
Documentos del segundo trimestre de 2023 muestran que el proveedor ruso TSK Vektor transfirió piezas de repuesto importadas de China a IEMZ Kupol. Cuando se le solicitó, TSK Vektor no respondió.
Un tercer documento obtenido por Reuters, un pedido entre TSK Vektor y Koupol, que data del primer trimestre de 2024, detalla la entrega de cien ejes, carburadores y otras piezas del motor Limbach L550 E vendidos por dos empresas chinas: Juhang Aviation Technology. y Redlepus Vector Industries, ambas con sede en Shenzhen.
Juhang, que está bajo Sanciones británicasdesde febrero y americanosdesde mayo, y Redlepus no respondió a las solicitudes de Reuters. Según datos de aduanas, de abril de 2022 a diciembre de 2023, TSK Vektor importó piezas por valor de 36,3 millones de dólares de Juhang Aviation Technology y componentes por valor de 6,2 millones de dólares de Redlepus TSK Vector Industrial Shenzhen Co Ltd. Se trata de piezas de motores aeronáuticos, módulos electrónicos, conectores, semiconductores, zócalos y otros componentes identificados principalmente para “uso civil” Y “uso industrial”.
