Es una atracción inesperada para los espectadores de los Juegos Olímpicos de París (OG). En el centro de ocio Trappes-Saint-Quentin-en-Yvelines, unas extrañas cápsulas Urbanloop autónomas te permiten ir desde el aparcamiento a la “fanzone” sin tener que caminar, cuando quieras. Al llegar a la estación, simplemente elige el vagón principal, abre la puerta, siéntate en uno de los dos asientos y elige el destino. La estrecha cabina se mueve entonces sola a una velocidad de 30 a 50 kilómetros por hora. El día de los Juegos Olímpicos, cuando la zona de aficionados está abierta, los voluntarios se apresuran a probarla. Este miércoles 31 de julio, muy tranquilo al centro de ocio, acudió una madre con su hijo.
El sistema es ganador del concurso de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, organizado por el Ministerio de Transportes, por una Francia innovadora, que ofrece soluciones para descarbonizar nuestros viajes. Urbanloop, que emplea a 30 personas, fue creado por profesores y estudiantes de la Universidad de Lorena en Nancy.
Durante esta prueba de diecisiete meses lanzada en Saint-Quentin-en-Yvelines, una decena de cápsulas circularán sobre raíles, siguiendo un circuito tan ancho como un carril bici. Deben circular durante cinco estaciones (dos de ellas de forma autónoma) para funcionar en todas las condiciones meteorológicas. Cada una tiene un nombre: Malika, Natacha, Marie… “Estos son los primeros nombres de las mujeres que apoyaron el proyecto”explica Noémie Bercoff, directora general de Urbanloop, y a quien el fundador y presidente, Jean-Philippe Mangeot, profesor de informática y redes industriales en Nancy, quiso agradecer.
La “solución para los últimos kilómetros”
También hay un prototipo en el recinto universitario de Nancy, así como un proyecto para instalarlo en esta ciudad a partir de 2026, para conectar un parque de atracciones con el centro de la ciudad a través de la Ciudad Judicial. Pero Saint-Quentin-en-Yvelines, donde el transporte está gestionado por Keolis, filial de SNCF, es la primera instalación que acoge al público.
Este transporte inventado en Lorena debería permitir transportar, a demanda, a los viajeros que, después de la terminal de autobús o de tranvía, o después de haber aparcado en el aparcamiento, todavía tienen que recorrer algunos kilómetros para llegar a su empresa, el centro de la ciudad. ciudad o servicio público. “Esto es suficiente para preferir el coche al transporte público, explica Noémie Bercoff. Somos la solución para esos últimos kilómetros”. Y esto incluso con pocos viajeros.
“Un metro se justifica cuando es necesario transportar a 25.000 personas por hora y cuesta 100 millones de euros el kilómetro. Sólo seis ciudades en Francia están equipadas con él.subraya la señora Bercoff. El tranvía cuesta 20 millones de euros por kilómetro y transporta a 5.000 personas por hora”.
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