Lexus, especialista en automóviles híbridos limpios y refinados, también es conocido por su confusa estrategia comercial. En lugar de poner sus huevos en los diferentes nichos del altamente codificado mundo premium, el fabricante japonés creado por Toyota ha concentrado la mayor parte de su oferta en modelos de tamaño grande o mediano, poco diferenciados o incluso intercambiables.
Dichos modelos también gozan de nombres herméticos (UX, NX, ES, RZ, RX, LS, etc.), el fabricante se encuentra con una gama carente de notoriedad y sin propuestas en el muy popular segmento de los modelos pequeños y chic. Una especialidad de la que, entre otros, se ha beneficiado mucho Mini, BMW con el X1, Audi con el A1 o Mercedes con el Serie 1.
Con el lanzamiento final de un pequeño SUV, llamado “LBX” (otro nombre que no despertará empatía), Lexus quiere afianzarse en este ámbito y, más allá, ampliar su alcance comercial, que considera, con razón, insuficiente en Europa. Este modelo, que es el más compacto (4,19 metros) jamás producido por la marca, debería permitir a Lexus alcanzar el umbral de las 10.000 matriculaciones en 2025 en el mercado francés, donde sus ventas no superaron las 5.700 unidades en 2023. , el objetivo es rejuvenecer la base de clientes (edad media 63 años), hacerlos más femeninos y reducir la dependencia de las flotas corporativas. En resumen, la LBX pretende hacer pizarra en blanco.
Diseñado sobre la base del Yaris Cross de Toyota, el nuevo Lexus se distancia del diseño radical, los ángulos agudos y las parrillas abiertas de otras creaciones del fabricante. Como confirmación de una dificultad crónica para encontrar la distancia adecuada entre mostrar originalidad y tranquilizar, el péndulo se ha desplazado un poco. El estilo es menos torturado, pero se ha vuelto demasiado suave y le cuesta llamar la atención.
Alto nivel de servicio
Por otro lado, la reconfiguración del habitáculo, siempre elegante y modernizado inteligentemente, parece más acertada. Los materiales son suaves al tacto, el volante es agradable de sujetar y la ergonomía general ha mejorado. Cómodamente suspendido y animado sobre sus soportes, el LBX es un compañero de viaje sin preocupaciones. Los adultos que se sientan atrás encontrarán el espacio disponible un poco estrecho.
Ofrecido con un motor híbrido único de 136 caballos de fuerza (un tres cilindros de 1.5 litros acoplado a un motor eléctrico con rendimiento mejorado por la presencia de una batería de 1 kilovatio-hora), este automóvil no está hecho para ser azotado. Cuando se utiliza mucho la mecánica, la transmisión continuamente variable requiere siempre un tiempo de reacción que hace que las aceleraciones sean más flemáticas que impresionantes. Los amables clientes de Lexus, como los de Toyota, no son el tipo de personas que se conmueven ante esto. Le interesa más el nivel de consumo y, en este ámbito, el LBX brilla por su sobriedad.
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