Miles de empleados en huelga del gigante automovilístico Stellantis en Italia se manifestaron el viernes 18 de octubre en las calles de Roma para criticar la «retirada» del fabricante de la península y la producción en caída libre. Según los sindicatos, que convocaron una huelga en todo el sector del automóvil, 20.000 empleados de Stellantis y sus proveedores se manifestaron en la capital para exigir garantías en el empleo y en la producción de nuevos modelos.
Es “una huelga histórica como no la había habido en más de cuarenta años” en las fábricas de la antigua marca nacional Fiat, aseguraron los sindicatos, citando tasas de participación en los distintos centros de producción que oscilan entre el 63% y el 100%, según datos provisionales.
Stellantis Italia informó una tasa de membresía significativamente más baja en todos sus sitios, con un promedio del 8,8%, aumentando a medida que “La producción no se ha interrumpido en las fábricas actualmente en funcionamiento”. El fabricante reiteró su “firme determinación de garantizar la continuidad de la producción” de sus sitios.
El fabricante italiano se fusionó en 2014 con el estadounidense Chrysler, antes de unir fuerzas con el francés Peugeot-Citroën (PSA), dando origen en enero de 2021 al grupo Stellantis. Después de tres años de aumento, la producción de Stellantis en Italia se distribuye repentinamente a la baja, cayendo un 31,7% hasta 387.600 vehículos en los primeros nueve meses de 2024, según la federación metalúrgica FIM-CISL. “Esta es la peor cifra desde 1956”aseguró a la Agencia France-Presse (AFP) su secretario general, Ferdinando Uliano, que espera una producción “Menos de 500.000 vehículos” para todo el año, frente a más de 751.000 en 2023.
Suspendida la producción del Fiat 500 durante un mes y medio
Presionado por el gobierno nacionalista de Giorgia Meloni, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, se comprometió en julio de 2023 a aumentar la producción a un millón de unidades anuales para 2030, un objetivo que ahora parece fuera de alcance. . En cuestión: las ventas de vehículos eléctricos en Europa, que vienen cayendo desde finales de 2023, principalmente por la falta de modelos asequibles, mientras que Bruselas ha decretado la prohibición de la venta de coches térmicos hasta 2035.
Stellantis anunció el miércoles que varias de sus fábricas italianas volverían a cerrar en noviembre, citando “la caída de los pedidos en el mercado de vehículos eléctricos en Europa”. En un acto simbólico, la producción del icónico Fiat 500 en versión eléctrica en la fábrica de Mirafiori, cerca de Turín, fue suspendida a mediados de septiembre hasta el 1oh noviembre.
Antiguo centro de la época dorada de Fiat, donde también se produce el Maserati, Mirafiori “se apaga lentamente”«, dijo a la AFP Maurizio Oreggia, coordinador nacional del sector del automóvil del sindicato FIOM-CGIL. “Los Maseratis, cuando los fabrican, son sólo siete al día”se lamentó.
Carlos Tavares no tranquilizó a nadie
Los empleados de Mirafiori han sufrido períodos de desempleo técnico este año debido a una caída de la demanda, pero también al retraso en el lanzamiento por parte del gobierno de bonificaciones para la compra de vehículos eléctricos. Roma critica también al fabricante franco-italiano-estadounidense por deslocalizar su producción a países con costes bajos, en detrimento de las fábricas italianas.
Guías de compra de Le Monde
Botellas de agua reutilizables
Las mejores botellas de agua para sustituir las botellas desechables
leer
Convocado a mediados de octubre para una audiencia en el Parlamento italiano, Carlos Tavares no logró convencer ni a los diputados ni a los sindicatos, pidiendo más subvenciones y denunciando unos costes de producción demasiado elevados en Italia. Desde la fusión entre Peugeot-Citroën y Fiat Chrysler en 2021, la plantilla de Stellantis en Italia se ha reducido en más de 10.000 personas, hasta unas 40.000.
También en Francia, en las fábricas de Poissy, Douvrin y Caen, los días de desempleo parcial han aumentado desde principios de año con la desaceleración del mercado del automóvil. Muchos empleados se animan a buscar trabajo en otros lugares y Carlos Tavares no tranquilizó a nadie en el Salón del Automóvil de París al no descartar el cierre de fábricas.
