«Seguimos creyendo en las capacidades de Starliner» : el comunicado de prensa publicado el miércoles 8 de agosto por Boeing sigue el mismo estándar, el de una empresa que ha minado la confianza del público y de las autoridades ocultando sus fracasos. ¿Tiene razón cuando dice que su cápsula espacial es capaz de traer de vuelta a la Tierra a los dos astronautas estadounidenses que se encuentran varados desde junio y hasta nuevo aviso en la estación espacial internacional (ISS) para una estancia que debía durar ocho días? Nadie lo sabe, pero la odisea de los astronautas Barry Wilmore y Sunita Williams refuerza la desastrosa imagen de una empresa más preocupada por sus lucrativos contratos, civiles y militares, que por la seguridad de sus pasajeros.
El lanzamiento del primer vuelo tripulado Starliner se realizó a marcha forzada. En mayo, el lanzamiento tuvo que ser cancelado debido a un “pequeña fuga” helio. el 1oh En junio, se debió a la interrupción de un ordenador 3 minutos 50 antes del despegue. Los astronautas finalmente partieron el 5 de junio, pero, en retrospectiva, parece que Boeing no estuvo a la altura de la tarea.
Durante el vuelo de aproximación a la ISS, continuaron las fugas de helio mientras que cinco de los veintiocho propulsores del Starliner se apagaron en un momento durante el vuelo. Hasta el punto de que la NASA se plantea pedir ayuda a la firma de Elon Musk, que partió al mismo tiempo que ella en 2014, para enviar astronautas de vuelta al espacio y lo viene haciendo con éxito desde 2020 mientras que Boeing no puede conseguirlo.
Fallo general
El percance de su cápsula amenaza todo su programa, que se encuentra en un grave déficit. En un Estados Unidos cuya solidaridad con sus astronautas es legendaria, la prensa estadounidense se abstiene ahora de escribir comentarios sobre Boeing. Ella se contenta con estar consternada mientras informa los hechos.
La disfunción es generalizada. La negación ha sido la especialidad de Boeing desde los accidentes fatales de dos aviones Boeing 737 Max mal diseñados en 2018 y 2019 y el arranque de una puerta cuyos pernos no habían sido atornillados en un avión de Alaska Airlines a principios de enero. Oficialmente, ha terminado desde el jueves 8 de agosto con la toma de posesión del nuevo director general del gigante aeronáutico, Robert Kelly Ortberg. Su misión: salvar a un ícono estadounidense en apuros. «Aunque claramente tenemos mucho trabajo por hacer para reconstruir la confianza, confío en que trabajando juntos lograremos convertir a la empresa en el líder de la industria que todos esperamos».El Sr. Ortberg escribió el jueves a sus empleados. “Habiendo hablado con nuestros clientes y socios industriales hasta la fecha, puedo decirles que, sin excepción, todos quieren que tengamos éxito. En muchos casos, NECESITAN que tengamos éxito. »
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