La UE planea imponer un impuesto de hasta el 36% a las importaciones de coches eléctricos chinos durante cinco años, pero sigue abierta a una solución alternativa por parte de Pekín, anunció la Comisión Europea el martes 20 de agosto.
Estos derechos de aduana, que se suman a los impuestos del 10% que ya se aplican a los vehículos fabricados en China, entrarán en vigor a finales de octubre, sujeto a la aprobación de los 27, a menos que se alcance un acuerdo alternativo con Pekín. para entonces. Luego sustituirán los impuestos provisionales decididos a principios de julio, que ascendieron al 38%, precisó la Comisión en un comunicado de prensa.
Este dice » abierto « al diálogo y a cualquier solución alternativa que emane de Pekín para evitar estos impuestos comunicados por determinados Estados miembros, entre ellos Alemania o Suecia. La Comisión también anunció que no recaudaría los impuestos provisionales que entraron en vigor el 5 de julio. Se seguirán pagando pero permanecerán bloqueados en una cuenta bancaria antes de ser devueltos.
Los nuevos impuestos se adoptarán definitivamente a menos que una mayoría cualificada de los Estados miembros (quince países que representan el 65% de la población europea) se opongan a ellos, antes de finales de octubre. Preocupan a la mayoría de los fabricantes chinos. Bruselas impondrá recargos del 17% al fabricante chino BYD, en lugar del 17,4% previsto por el impuesto decidido provisionalmente el mes pasado, del 19,3% a Geely, frente al 19,9%, y del 36,3% a SAIC, frente al 37,6% de julio. Otros fabricantes estarán sujetos a un derecho adicional medio del 21,3%, frente al 20,8% decidido en julio, si cooperaron con la investigación, o del 36,3%, frente al 37,6% en caso contrario. .
Estas modificaciones se decidieron tras un diálogo con las empresas interesadas y teniendo en cuenta algunas de sus solicitudes, afirmó un responsable europeo bajo condición de anonimato.
Los coches Tesla pagan menos impuestos
Campeona de los motores de gasolina y diésel, la industria automovilística europea teme que sus fábricas desaparezcan si no consigue frenar el anunciado aumento de los modelos eléctricos chinos. Beijing ha tomado la delantera invirtiendo en baterías durante mucho tiempo.
En la UE, el mercado está en auge antes de la prohibición en 2035 de las ventas de vehículos nuevos con motor de combustión: pero los vehículos eléctricos procedentes de China representan el 22% del mercado europeo, frente al 3% hace tres años, según estimaciones de la industria. Las marcas chinas ocupan el 8% de la cuota de mercado.
La UE también está considerando imponer un impuesto del 9% durante cinco años a las importaciones de vehículos eléctricos de la marca Tesla fabricados en China. El impuesto al fabricante estadounidense es significativamente menor que el previsto por Bruselas para los coches eléctricos chinos, y Tesla recibirá menos subvenciones en China, afirmó la Comisión Europea.